Học tiếng Trung Công xưởng văn phòng Thầy Vũ
Học tiếng Trung Công xưởng văn phòng bài 10 tiếp tục chuỗi giáo án bài giảng chuyên biệt của Thạc sỹ Nguyễn Minh Vũ livestream trên kênh youtube facebook telegram của trung tâm tiếng Trung ChineMaster Hà Nội TP HCM Sài Gòn.
Trước khi học sang kiến thức bài giảng 10 này thì các bạn học viên cần chú ý xem lại thật kỹ trọng điểm ngữ pháp tiếng Trung công xưởng và từ vựng tiếng Trung công xưởng trong các link video bài giảng dưới đây nhé.
Học tiếng Trung Công xưởng văn phòng bài 1
Học tiếng Trung Công xưởng văn phòng bài 2
Học tiếng Trung Công xưởng văn phòng bài 3
Học tiếng Trung Công xưởng văn phòng bài 4
Học tiếng Trung Công xưởng văn phòng bài 5
Học tiếng Trung Công xưởng văn phòng bài 6
Học tiếng Trung Công xưởng văn phòng bài 7
Học tiếng Trung Công xưởng văn phòng bài 8
Học tiếng Trung Công xưởng văn phòng bài 9
Forum diễn đàn tiếng Trung ChineMaster chính là kênh hỗ trợ trực tuyến 24/24/7/365 đội ngũ giáo viên tiếng Trung trả lời tất cả câu hỏi thắc mắc của học viên và thành viên về các kiến thức trong video livestream của Thầy Vũ.
Diễn đàn tiếng Trung ChineMaster
Các bạn học viên có thời gian thì hãy tranh thủ trang bị ngay mảng từ vựng tiếng Trung nhập hàng Trung Quốc taobao 1688 tmall nhé.
Từ vựng tiếng Trung Xuất Nhập Khẩu
Từ vựng tiếng Trung thương mại chuyên ngành
Các bạn nên kết hợp sử dụng bộ gõ tiếng Trung sogou pinyin để hỗ trợ tốt nhất cho việc học từ vựng tiếng Trung nhé.
Tiếp theo ngay bên dưới là nội dung giáo án bài giảng hôm nay của lớp Học tiếng Trung Công xưởng văn phòng bài 10 ngày 5/9/2022 của Thạc sỹ Nguyễn Minh Vũ bao gồm video bài giảng khóa Học tiếng Trung Công xưởng văn phòng bài 10 và tài liệu Học tiếng Trung Công xưởng văn phòng bài 10 được trình bày chi tiết ngay trong phần dưới đây.
Các bạn học viên chú ý làm thêm các bài tập luyện dịch tiếng Trung HSK ứng dụng thực tế và bài tập luyện dịch tiếng Trung thương mại online của giáo án lớp Học tiếng Trung Công xưởng văn phòng bài 10 trong phần bên dưới nhé.
航班曾经是一个坐下来（尽管有点拥挤）观看最近上映的电影或阅读一些书的机会。现在他们只是另一个登录的地方。
航空公司告诉 CNN Business，达美航空和美联航每个月都有超过 150 万次机上 WiFi 会话，而捷蓝航空表示，其服务每年被“数百万客户”使用。西南航空拒绝透露具体数字，但表示机上 Wifi “很受欢迎”。
与此同时，阿拉斯加航空公司估计，平均约有 35% 的乘客使用其 8 美元的机上 WiFi 服务，其中包括网上冲浪和流媒体。
虽然大多数航空公司会免费提供某些消息应用程序，但空中的完整互联网访问通常需要额外付费，达美航空对美国航班的月票收取近 50 美元（尽管该航空公司计划将每个航班的每个设备提供 5 美元）今年年底）。但根据研究公司 Verified Market Research 的数据，目前估计市场规模约为 50 亿美元，预计到 2030 年将增长到 120 亿美元以上，因此还有很大的改进空间。
机上互联网已经存在了近 20 年，飞机制造商波音公司于 2000 年 4 月宣布了其名为 Connexion 的服务，并于 2004 年在慕尼黑-洛杉矶汉莎航空公司的航班上首次亮相。波音公司于 2006 年停止了这项服务，称市场为正如预期的那样，它“没有实现”。但智能手机的出现以及众多卫星提供商和航空公司的后续努力帮助该技术在过去十年中取得了显着发展——尽管与家庭和办公网络相比，它仍有一些工作要做。
机上连接有两种主要类型。第一种称为空对地或 ATG，它依靠连接在飞机上的天线来捕捉来自地面手机信号塔的信号。
Intelsat 于 2008 年与美国航空公司合作推出空对地服务，目前在北美的 1,000 多架飞机上运行该技术的一个版本。
这项技术的一个主要缺点是，就像地面上的手机服务一样，它依赖于塔的密度和连通性，因此在农村地区、沙漠或大型水体上空的航班可能会遭受连通性下降。据专门研究无线连接的技术情报公司 ABI Research 的研究主管 Andrew Zignani 称，这些系统的最高速度目前约为每秒 5 兆比特（由数百名乘客共享）。相比之下，根据监控应用 Speedtest 的最新数据，移动和固定宽带的全球下载速度中值分别约为每秒 30 兆比特和每秒 67 兆比特。
“迄今为止，最大的问题是速度、可用性有限、覆盖范围的差距、辍学和价格，”齐格纳尼告诉 CNN Business。
这就是为什么航空公司和供应商越来越多地转向基于卫星的连接，这些连接相对不太容易受到干扰，因为它们可以更有效地覆盖整个太空飞行路径，并在信号通过空中时保持信号活跃。
其中包括国际通信卫星组织，它拥有一个由 50 多颗卫星组成的网络，为阿拉斯加航空、美国航空、达美航空、联合航空、加拿大航空、英国航空和国泰航空等航空公司提供服务。
Viasat 是全球多家航空公司使用的另一家主要供应商，它使用自己的卫星网络提供高速连接，并准备在今年晚些时候发射另一个卫星星座。该公司于 2013 年首次推出与 JetBlue 合作的服务，现在为全球十多家航空公司提供服务。
但即使是卫星连接目前也能够达到每架飞机每秒约 100 兆比特或每台乘客设备每秒约 15 兆比特，与地面 WiFi 的速度相去甚远。
许多航空公司结合使用 WiFi 提供商和技术类型，具体取决于飞机类型和需要部署的航线。
由亿万富翁埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的公司 SpaceX 运营的卫星互联网服务 Starlink 等较新的参与者也加入了竞争。今年早些时候，SpaceX 宣布与夏威夷航空公司合作，通过 Starlink 的低地球轨道卫星网络提供高速互联网。
“其中一些解决方案还采用了混合方法，结合了两种技术的优点，以确保根据特定的飞行路径实现最佳覆盖，”Zignani 说。 “我相信我们将在未来几年看到所有技术的机会，最近的合作伙伴关系表明，每种技术都将发挥自己的作用，”他补充道。
Chú thích phiên âm tiếng Trung cho bài tập luyện dịch tiếng Trung HSK ứng dụng thực tế và bài tập luyện dịch tiếng Trung thương mại o nline của giáo án khóa Học tiếng Trung Công xưởng văn phòng bài 10 các bạn tra cứu trong phần bên dưới nhé.
Hángbān céngjīng shì yīgè zuò xiàlái (jǐnguǎn yǒudiǎn yǒngjǐ) guānkàn zuìjìn shàngyìng de diànyǐng huò yuèdú yīxiē shū de jīhuì. Xiànzài tāmen zhǐshì lìng yīgè dēnglù dì dìfāng.
Hángkōng gōngsī gàosù CNN Business, dá měi hángkōng hé měi lián háng měi gè yuè dōu yǒu chāoguò 150 wàn cì jīshàng WiFi huìhuà, ér jié lán hángkōng biǎoshì, qí fúwù měinián bèi “shù bǎi wàn kèhù” shǐyòng. Xīnán hángkōng jùjué tòulù jùtǐ shùzì, dàn biǎoshì jīshàng Wifi “hěn shòu huānyíng”.
Yǔ cǐ tóngshí, ālāsījiā hángkōng gōngsī gūjì, píngjūn yuē yǒu 35% de chéngkè shǐyòng qí 8 měiyuán de jīshàng WiFi fúwù, qízhōng bāokuò wǎngshàng chōnglàng hé liú méitǐ.
Suīrán dà duōshù hángkōng gōngsī huì miǎnfèi tígōng mǒu xiē xiāoxī yìngyòng chéngxù, dàn kōngzhōng de wánzhěng hùliánwǎng fǎngwèn tōngcháng xūyào éwài fùfèi, dá měi hángkōng duì měiguó hángbān de yuèpiào shōuqǔ jìn 50 měiyuán (jǐnguǎn gāi hángkōng gōngsī jìhuà jiāng měi gè hángbān de měi gè shèbèi tígōng 5 měiyuán) jīnnián niándǐ). Dàn gēnjù yánjiū gōngsī Verified Market Research de shùjù, mùqián gūjì shìchǎng guīmó yuē wèi 50 yì měiyuán, yùjì dào 2030 nián jiāng zēngzhǎng dào 120 yì měiyuán yǐshàng, yīncǐ hái yǒu hěn dà de gǎijìn kōngjiān.
Jīshàng hùliánwǎng yǐjīng cún zài liǎo jìn 20 nián, fēijī zhìzào shāng bōyīn gōngsī yú 2000 nián 4 yuè xuānbùle qí míng wèi Connexion de fúwù, bìng yú 2004 nián zài mìníhēi-luòshānjī hànshā hángkōng gōngsī de hángbān shàng shǒucì liàngxiàng. Bōyīn gōngsī yú 2006 nián tíngzhǐle zhè xiàng fúwù, chēng shìchǎng wèi zhèngrú yùqí dì nàyàng, tā “méiyǒu shíxiàn”. Dàn zhìnéng shǒujī de chūxiàn yǐjí zhòngduō wèixīng tígōng shāng hé hángkōng gōngsī de hòuxù nǔlì bāngzhù gāi jìshù zài guòqù shí nián zhōng qǔdéle xiǎnzhe fāzhǎn——jǐnguǎn yǔ jiātíng hé bàngōng wǎngluò xiāng bǐ, tā réng yǒu yīxiē gōngzuò yào zuò.
Jīshàng liánjiē yǒu liǎng zhǒng zhǔyào lèixíng. Dì yī zhǒng chēng wèi kōng duì dì huò ATG, tā yīkào liánjiē zài fēijī shàng de tiānxiàn lái bǔzhuō láizì dìmiàn shǒujī xìnhào tǎ de xìnhào.
Intelsat yú 2008 nián yǔ měiguó hángkōng gōngsī hézuò tuīchū kōng duì dì fúwù, mùqián zài běiměi de 1,000 duō jià fēijī shàng yùnxíng gāi jìshù de yīgè bǎnběn.
Zhè xiàng jìshù de yīgè zhǔyào quēdiǎn shì, jiù xiàng dìmiàn shàng de shǒujī fúwù yīyàng, tā yīlài yú tǎ de mìdù hé liántōngxìng, yīncǐ zài nóngcūn dìqū, shāmò huò dàxíng shuǐtǐ shàngkōng de hángbān kěnéng huì zāoshòu liántōng xìng xiàjiàng. Jù zhuānmén yánjiū wúxiàn liánjiē de jìshù qíngbào gōngsī ABI Research de yánjiū zhǔguǎn Andrew Zignani chēng, zhèxiē xìtǒng de zuìgāosùdù mùqián yuē wèi měi miǎo 5 zhào bǐtè (yóu shù bǎi míng chéngkè gòngxiǎng). Xiāng bǐ zhī xià, gēnjù jiānkòng yìngyòng Speedtest de zuìxīn shùjù, yídòng hé gùdìng kuāndài de quánqiú xiàzài sùdù zhòng zhí fēnbié yuē wèi měi miǎo 30 zhào bǐtè hé měi miǎo 67 zhào bǐtè.
“Qìjīn wéizhǐ, zuìdà de wèntí shì sùdù, kěyòngxìng yǒuxiàn, fùgài fànwéi de chājù, chuòxué hé jiàgé,” qí gé nà ní gàosù CNN Business.
Zhè jiùshì wèishéme hángkōng gōngsī hé gōngyìng shāng yuè lái yuè duō dì zhuàn xiàng jīyú wèixīng de liánjiē, zhèxiē liánjiē xiāngduì bù tài róngyì shòudào gānrǎo, yīnwèi tāmen kěyǐ gèng yǒuxiào dì fùgài zhěnggè tàikōng fēixíng lùjìng, bìng zài xìnhào tōngguò kōng zhòng shí bǎochí xìnhào huóyuè.
Qízhōng bāokuò guójì tōng xìn wèixīng zǔzhī, tā yǒngyǒu yīgè yóu 50 duō kē wèixīng zǔchéng de wǎngluò, wèi ālāsījiā hángkōng, měiguó hángkōng, dá měi hángkōng, liánhé hángkōng, jiānádà hángkōng, yīngguó hángkōng hé guótài hángkōng děng hángkōng gōngsī tígōng fúwù.
Viasat shì quánqiú duō jiā hángkōng gōngsī shǐyòng de lìng yījiā zhǔyào gōngyìng shāng, tā shǐyòng zìjǐ de wèixīng wǎngluò tígōng gāosù liánjiē, bìng zhǔnbèi zài jīnnián wǎn xiē shíhòu fāshè lìng yīgè wèixīng xīngzuò. Gāi gōngsī yú 2013 nián shǒucì tuīchū yǔ JetBlue hézuò de fúwù, xiànzài wèi quánqiú shí duō jiā hángkōng gōngsī tígōng fúwù.
Dàn jíshǐ shì wèixīng liánjiē mùqián yě nénggòu dádào měi jià fēijī měi miǎo yuē 100 zhào bǐtè huò měi tái chéngkè shèbèi měi miǎo yuē 15 zhào bǐtè, yǔ dìmiàn WiFi de sùdù xiāngqù shén yuǎn.
Xǔduō hángkōng gōngsī jiéhé shǐyòng WiFi tígōng shāng hé jìshù lèixíng, jùtǐ qǔjué yú fēijī lèixíng hé xūyào bùshǔ de hángxiàn.
Yóu yì wàn fùwēng āi lóng·mǎ sīkè (Elon Musk) de gōngsī SpaceX yùnyíng de wèixīng hùliánwǎng fúwù Starlink děng jiào xīn de cānyù zhě yě jiārùle jìngzhēng. Jīnnián zǎo xiē shíhòu,SpaceX xuānbù yǔ xiàwēiyí hángkōng gōngsī hézuò, tōngguò Starlink de dī dìqiú guǐdào wèixīng wǎngluò tígōng gāo sù hùliánwǎng.
“Qízhōng yīxiē jiějué fāng’àn hái cǎiyòngle hùnhé fāngfǎ, jiéhéle liǎng zhǒng jìshù de yōudiǎn, yǐ quèbǎo gēnjù tèdìng de fēixíng lùjìng shíxiàn zuì jiā fùgài,”Zignani shuō. “Wǒ xiāngxìn wǒmen jiàng zài wèilái jǐ nián kàn dào suǒyǒu jìshù de jīhuì, zuìjìn de hézuò huǒbàn guānxì biǎomíng, měi zhǒng jìshù dōu jiāng fāhuī zìjǐ de zuòyòng,” tā bǔchōng dào.
Đáp án bài tập luyện dịch tiếng Trung HSK ứng dụng thực tế và bài tập luyện dịch tiếng Trung thương mại online của giáo án lớp Học tiếng Trung Công xưởng văn phòng bài 10 chúng ta cùng theo dõi chi tiết trong phần bên dưới nhé.
Các chuyến bay từng là cơ hội để ngồi lại (mặc dù hơi chật chội) và xem một bộ phim mới phát hành gần đây hoặc đọc một số bài đọc. Bây giờ họ chỉ là một nơi khác để đăng nhập.
Các hãng hàng không nói với CNN Business, Delta và United, mỗi hãng cung cấp hơn 1,5 triệu phiên WiFi trên máy bay mỗi tháng, trong khi JetBlue cho biết dịch vụ của họ được “hàng triệu khách hàng” sử dụng mỗi năm. Southwest từ chối chia sẻ con số cụ thể nhưng cho biết Wifi trên máy bay là “phổ biến”.
Alaska Airlines, trong khi đó, ước tính rằng trung bình khoảng 35% hành khách của hãng sử dụng các dịch vụ WiFi trên máy bay trị giá 8 đô la của hãng, bao gồm lướt web và phát trực tuyến.
Trong khi hầu hết các hãng hàng không sẽ cho phép một số ứng dụng nhắn tin miễn phí, truy cập internet đầy đủ trên bầu trời thường có phí bảo hiểm, với Delta tính phí gần 50 đô la cho vé hàng tháng trên các chuyến bay ở Mỹ (mặc dù hãng hàng không có kế hoạch chuyển sang 5 đô la cho mỗi chuyến bay cho mỗi thiết bị cung cấp vào cuối năm nay). Nhưng với một thị trường hiện ước tính khoảng 5 tỷ đô la và dự kiến sẽ tăng lên hơn 12 tỷ đô la vào năm 2030, theo công ty nghiên cứu Verified Market Research, vẫn còn rất nhiều cơ hội để cải thiện.
Internet trên chuyến bay đã tồn tại gần hai thập kỷ, với việc nhà sản xuất máy bay Boeing công bố dịch vụ của mình, được gọi là Connexion, vào tháng 4 năm 2000 và ra mắt trên chuyến bay Munich-Los Angeles Lufthansa vào năm 2004. Boeing đã ngừng dịch vụ vào năm 2006, cho biết thị trường nó đã “không thành hiện thực” như mong đợi. Nhưng sự ra đời của điện thoại thông minh và những nỗ lực tiếp theo của một loạt nhà cung cấp vệ tinh và hãng hàng không đã giúp công nghệ này phát triển đáng kể trong thập kỷ qua – mặc dù nó vẫn còn một số việc phải làm để so sánh với mạng gia đình và mạng văn phòng.
Có hai loại kết nối chính trên chuyến bay. Loại thứ nhất, được gọi là không đối đất hoặc ATG, dựa vào ăng ten gắn trên máy bay để bắt tín hiệu từ các tháp điện thoại di động trên mặt đất.
Intelsat, hãng đã ra mắt các dịch vụ không đối đất với American Airlines vào năm 2008, hiện đang vận hành một phiên bản của công nghệ này trên hơn 1.000 máy bay trên khắp Bắc Mỹ.
Một nhược điểm lớn của công nghệ này là, giống như dịch vụ điện thoại di động trên mặt đất, nó phụ thuộc vào mật độ và khả năng kết nối của các tòa tháp, do đó các chuyến bay qua các vùng nông thôn, sa mạc hoặc các vùng nước lớn có thể bị giảm kết nối. Theo Andrew Zignani, giám đốc nghiên cứu tại công ty tình báo công nghệ ABI Research chuyên về kết nối không dây, tốc độ tối đa của các hệ thống này hiện vào khoảng 5 megabit / giây (được chia sẻ bởi hàng trăm hành khách). Để so sánh, tốc độ tải xuống toàn cầu trung bình cho băng thông rộng di động và cố định lần lượt là khoảng 30 megabit / giây và 67 megabit / giây, theo dữ liệu gần đây từ ứng dụng giám sát Speedtest.
Zignani nói với CNN Business: “Cho đến nay, các vấn đề lớn nhất là tốc độ, tính khả dụng hạn chế, khoảng cách trong phạm vi phủ sóng, người bỏ học và giá cả.
Đó là lý do tại sao các hãng hàng không và nhà cung cấp đang ngày càng chuyển sang các kết nối dựa trên vệ tinh tương đối ít bị gián đoạn hơn vì chúng có thể bao phủ hiệu quả hơn toàn bộ đường bay từ không gian và giữ cho tín hiệu hoạt động khi nó di chuyển trong không khí.
Điều đó bao gồm Intelsat, có mạng lưới hơn 50 vệ tinh phục vụ các hãng hàng không như Alaska, American, Delta, United, Air Canada, British Airways và Cathay Pacific.
Viasat, một nhà cung cấp lớn khác được một số hãng hàng không trên thế giới sử dụng, sử dụng mạng lưới vệ tinh của riêng mình để cung cấp kết nối tốc độ cao và chuẩn bị phóng một chòm sao vệ tinh khác vào cuối năm nay. Công ty ra mắt dịch vụ của mình với JetBlue vào năm 2013 và hiện phục vụ hơn một chục hãng hàng không trên thế giới.
Nhưng ngay cả các kết nối vệ tinh hiện có khả năng khoảng 100 megabit / giây trên máy bay hoặc khoảng 15 megabit / giây trên thiết bị hành khách, khác xa so với tốc độ mà WiFi trên mặt đất có thể làm được.
Nhiều hãng hàng không sử dụng kết hợp các nhà cung cấp WiFi và các loại công nghệ, tùy thuộc vào loại máy bay và đường bay mà họ cần triển khai.
Những người chơi mới hơn như Starlink, dịch vụ internet vệ tinh do công ty SpaceX của tỷ phú Elon Musk điều hành, cũng đang tham gia cuộc cạnh tranh. Đầu năm nay, SpaceX đã công bố hợp tác với Hawaiian Airlines để cung cấp Internet tốc độ cao thông qua mạng lưới vệ tinh quỹ đạo trái đất thấp của Starlink.
Zignani cho biết: “Một số giải pháp này cũng áp dụng phương pháp kết hợp, kết hợp những gì tốt nhất của cả hai công nghệ để đảm bảo phạm vi phủ sóng tối ưu tùy thuộc vào đường bay cụ thể. “Tôi tin rằng chúng ta sẽ nhìn thấy cơ hội cho tất cả các công nghệ trong những năm tới và các mối quan hệ đối tác gần đây đang cho thấy rằng mỗi công nghệ sẽ có phần riêng để chơi,” ông nói thêm.
Vậy là chúng ta đã học xong toàn bộ kiến thức trọng điểm của bài giảng hôm nay khóa Học tiếng Trung Công xưởng văn phòng bài 10 rồi. Thầy Vũ sẽ kết thúc bài giảng lớp Học tiếng Trung Công xưởng văn phòng bài 10 này tại đây và hẹn gặp lại các bạn học viên trong buổi đào tạo tiếp theo vào tuần sau nhé.
