Luyện thi TOCFL Band B giáo trình ChineMaster
Luyện thi TOCFL Band B bài 5 là bài giảng mới nhất của ngày hôm nay 15/9/2022 được phát sóng trực tiếp trên kênh youtube facebook telegram của trung tâm tiếng Trung giao tiếp ChineMaster Hà Nội TPHCM Sài Gòn. Các bạn học viên hãy chú ý xem lại thật nhanh kiến thức quan trọng được trình bày trong các link video livestream dưới đây nhé.
Các bạn học viên cảm thấy chỗ nào chưa hiểu bài trong lúc xem video Thầy Vũ livestream trên lớp thì cần trao đổi luôn với Thầy Vũ thông qua forum diễn đàn tiếng Trung hoctiengtrungonline.org nhé.
Diễn đàn tiếng Trung hoctiengtrungonline.org
Diễn đàn tiếng Trung ChineMaster
Forum diễn đàn tiếng Trung ChineMaster
Trung tâm ôn thi TOCFL ChineMaster liên tục khai giảng thêm các khóa học mới, các bạn chú ý liên hệ sớm Thầy Vũ nhé.
Trung tâm luyện thi TOCFL ChineMaster Quận Thanh Xuân Phường Khương Trung Hà Nội Ngã Tư Sở.
Trung tâm luyện thi TOCFL ChineMaster Quận 10 TPHCM Sài Gòn thành phố Hồ Chí Minh.
Trung tâm luyện thi TOCFL ChineMaster Quận Đống Đa Phường Láng Hạ Hà Nội.
Các bạn tham khảo thêm khóa học tiếng Trung thương mại xuất nhập khẩu nhé.
Khóa học tiếng Trung Thương mại
Trước khi tham gia lớp luyện thi chứng chỉ tiếng Hoa TOCFL thì các bạn học viên cần cài đặt bộ gõ tiếng Trung sogou pinyin trước ở nhà để hỗ trợ tốt nhất cho việc ôn thi chứng chỉ tiếng Hoa TOCFL nhé.
Các bạn học viên chú ý xem giáo án bài giảng lớp Luyện thi TOCFL Band B bài 5 của ThS Nguyễn Minh Vũ trong link bên dưới nhé, bao gồm video bài giảng lớp Luyện thi TOCFL Band B bài 5 và tài liệu giảng dạy lớp Luyện thi TOCFL Band B bài 5 nhé.
周三谈判愈演愈烈，希望避免定于周五早些时候发生的货运铁路罢工，这可能会削弱该国陷入困境的供应链，并推高从汽油到食品再到汽车的商品价格。
两个铁路工会，代表超过 50,000 名工程师和列车员，他们组成了使火车运行的两人工作人员，他们威胁要在东部时间星期五凌晨 12:01 进行 30 年来的第一次铁路罢工。工会领导人和铁路的劳工谈判代表全天在华盛顿特区的办公室与劳工部长马蒂沃尔什会面。
截至美国东部时间晚上 9:30，会谈仍在继续，这可能是一个有希望的迹象，表明可能正在取得进展。但即使深夜会谈是一个好兆头，它们也不是什么新鲜事。一位知情人士表示，此前铁路与工会之间关于 Zoom 的谈判一直持续到凌晨 1 点或 2 点。
劳工部发言人周三表示，随着讨论的继续，工会和铁路官员正在“真诚地进行谈判”并“致力于留在谈判桌旁”。
周三上午，白宫新闻秘书卡琳·让-皮埃尔在空军一号上对记者说，“各方需要留在谈判桌旁，真诚地讨价还价以解决悬而未决的问题并达成协议。我们的货运铁路系统关闭对于我们的经济和美国人民来说，这是不可接受的结果，各方必须努力避免这种情况。”
劳工部要求管理层和劳工不要对谈判的状况发表评论，也没有回应置评请求。
全国近 30% 的货运在全国铁路上运输。许多重要部门——包括炼油、农业、汽车和其他制造业，以及消费品进口——都依赖铁路运营。虽然短暂的罢工影响有限，但经济学家表示，持续一周或更长时间的罢工可能会产生严重的经济后果。
铁路公司上周五宣布，他们已停止接收包括化肥在内的危险材料以及与安全相关的材料的运输，因为担心一旦罢工开始，火车将立即停在任何地方。周三，许多人停止接受农产品运输。
周二晚些时候，铁路公司通知联合太平洋 (UNP) 的列车工作人员，如果他们在美国东部标准时间周五凌晨 12:01 罢工开始时正在旅行，他们应该停车并保护他们的火车并等待运输。
货运铁路 Norfolk Southern (NSC) 计划在周五发生罢工时使用管理人员来运营数量有限的列车。这可以让关键材料到达目的地，例如水处理厂的氯。
“我们将拥有一些能力。不是一个很好的能力，但如果涉及到这一点，我们会有一些能力，”诺福克南方发言人康纳·斯皮尔梅克周三告诉美国有线电视新闻网商业频道。 “我们将如何利用它们仍在计划之中。”
斯皮尔梅克表示，铁路公司仍希望与工会达成协议，避免出现这种情况。货运铁路 CSX、BNSF 和联合太平洋拒绝透露在发生罢工时是否会使用管理人员来操作火车。
罢工的威胁可能会扰乱全国的通勤者。许多 Amtrak 和当地通勤列车在货运公司拥有的铁路上行驶。如果罢工的工程师在周五早上将他们的中途停车，通勤可能会中断。美国铁路公司周三表示，从周四开始取消所有长途列车，并宣布周四晚上将关闭另外 10 条线路。 Amtrak 表示可能会有额外的延误或取消。
避免罢工的努力是对乔·拜登总统和他的白宫的一项重大考验，后者将自己定位为有史以来最亲劳工的政府之一。同时，它还希望避免对经济造成任何潜在冲击，尤其是距离中期选举只有七周的时间。
铁路工人受制于与大多数工人不同的劳动法，该法限制了他们的罢工自由并允许更多的政府干预。 7 月，拜登发布了一项阻止当时罢工的命令，并成立了一个名为总统紧急事务委员会的小组，试图找到解决争端的办法。它还规定了 60 天的冷静期，在此期间工会不能罢工，管理层也不能将工人拒之门外。
但是，一旦冷静期在周五结束，拜登就不能命令铁路继续运营。如果没有达成协议，只有国会可以采取行动让工人继续工作。民主党参议院领导层中排名第二的参议员理查德德宾本周告诉美国有线电视新闻网，尽管商业团体呼吁国会采取行动，但国会不太可能采取行动。
Chú thích phiên âm cho bài tập luyện dịch tiếng Trung HSK ứng dụng thực tế và bài tập luyện dịch tiếng Trung thương mại xuất nhập khẩu của bài giảng Luyện thi TOCFL Band B bài 5 các bạn xem chi tiết trong phần dưới nhé.
Zhōusān tánpàn yùyǎnyùliè, xīwàng bìmiǎn dìng yú zhōu wǔ zǎo xiē shíhòu fāshēng de huòyùn tiělù bàgōng, zhè kěnéng huì xuēruò gāi guó xiànrù kùnjìng de gōngyìng liàn, bìng tuī gāo cóng qìyóu dào shípǐn zài dào qìchē de shāngpǐn jiàgé.
Liǎng gè tiělù gōnghuì, dàibiǎo chāoguò 50,000 míng gōngchéngshī hé lièchēyuán, tāmen zǔchéngle shǐ huǒchē yùnxíng de liǎng rén gōngzuò rényuán, tāmen wēixié yào zài dōngbù shíjiān xīngqíwǔ língchén 12:01 Jìnxíng 30 niánlái de dì yī cì tiělù bàgōng. Gōnghuì lǐngdǎo rén hé tiělù de láogōng tánpàn dàibiǎo quán tiān zài huáshèngdùn tèqū de bàngōngshì yǔ láogōng bùzhǎng mǎ dì wò ēr shén huìmiàn.
Jiézhì měiguó dōngbù shíjiān wǎnshàng 9:30, Huìtán réng zài jìxù, zhè kěnéng shì yīgè yǒu xīwàng de jīxiàng, biǎomíng kěnéng zhèngzài qǔdé jìnzhǎn. Dàn jíshǐ shēnyè huìtán shì yīgè hǎo zhàotou, tāmen yě bùshì shénme xīnxiān shì. Yī wèi zhīqíng rénshì biǎoshì, cǐqián tiělù yǔ gōnghuì zhī jiān guānyú Zoom de tánpàn yīzhí chíxù dào língchén 1 diǎn huò 2 diǎn.
Láogōng bù fāyán rén zhōusān biǎoshì, suízhe tǎolùn de jìxù, gōnghuì hé tiělù guānyuán zhèngzài “zhēnchéng de jìnxíng tánpàn” bìng “zhìlì yú liú zài tánpàn zhuō páng”.
Zhōusān shàngwǔ, báigōng xīnwén mìshū kǎ lín·ràng-pí āi ěr zài kōngjūn yī hào shàng duì jìzhě shuō,“gè fāng xūyào liú zài tánpàn zhuō páng, zhēnchéng de tǎojiàhuánjià yǐ jiějué xuán’érwèijué de wèntí bìng dáchéng xiéyì. Wǒmen de huòyùn tiělù xìtǒng guānbì duìyú wǒmen de jīngjì hé měiguó rénmín lái shuō, zhè shì bùkě jiēshòu de jiéguǒ, gè fāng bìxū nǔlì bìmiǎn zhè zhǒng qíngkuàng.”
Láogōng bù yāoqiú guǎnlǐ céng hé láogōng bùyào duì tánpàn de zhuàngkuàng fābiǎo pínglùn, yě méiyǒu huíyīng zhì píng qǐngqiú.
Quánguó jìn 30% de huòyùn zài quánguó tiělù shàng yùnshū. Xǔduō chóng yào bùmén——bāokuò liànyóu, nóngyè, qìchē hé qítā zhìzào yè, yǐjí xiāofèipǐn jìnkǒu——dōu yīlài tiělù yùnyíng. Suīrán duǎnzàn de bàgōng yǐngxiǎng yǒuxiàn, dàn jīngjì xué jiā biǎoshì, chíxù yīzhōu huò gèng cháng shíjiān de bàgōng kěnéng huì chǎnshēng yánzhòng de jīngjì hòuguǒ.
Tiělù gōngsī shàng zhōu wǔ xuānbù, tāmen yǐ tíngzhǐ jiēshōu bāokuò huàféi zài nèi de wéixiǎn cáiliào yǐjí yǔ ānquán xiāngguān de cáiliào de yùnshū, yīnwèi dānxīn yīdàn bàgōng kāishǐ, huǒchē jiāng lìjí tíng zài rènhé dìfāng. Zhōusān, xǔduō rén tíngzhǐ jiēshòu nóngchǎnpǐn yùnshū.
Zhōu’èr wǎn xiē shíhòu, tiělù gōngsī tōngzhī liánhé tàipíngyáng (UNP) dì lièchē gōngzuò rényuán, rúguǒ tāmen zài měiguó dōngbù biāozhǔn shíjiān zhōu wǔ língchén 12:01 Bàgōng kāishǐ shí zhèngzài lǚxíng, tāmen yīnggāi tíngchē bìng bǎohù tāmen de huǒchē bìng děngdài yùnshū.
Huòyùn tiělù Norfolk Southern (NSC) jìhuà zài zhōu wǔ fāshēng bàgōng shí shǐyòng guǎnlǐ rényuán lái yùnyíng shùliàng yǒuxiàn dì lièchē. Zhè kěyǐ ràng guānjiàn cáiliào dàodá mùdì de, lìrú shuǐ chǔlǐ chǎng de lǜ.
“Wǒmen jiāng yǒngyǒu yīxiē nénglì. Bùshì yīgè hěn hǎo de nénglì, dàn rúguǒ shèjí dào zhè yīdiǎn, wǒmen huì yǒu yīxiē nénglì,” nuò fú kè nánfāng fāyán rén kāng nà·sī pí’ěr méi kè zhōusān gàosù měiguó yǒuxiàn diànshì xīnwén wǎng shāngyè píndào. “Wǒmen jiàng rúhé lìyòng tāmen réng zài jìhuà zhī zhōng.”
Sī pí’ěr méi kè biǎoshì, tiělù gōngsī réng xīwàng yǔ gōnghuì dáchéng xiéyì, bìmiǎn chūxiàn zhè zhǒng qíngkuàng. Huòyùn tiělù CSX,BNSF hé liánhé tàipíngyáng jùjué tòulù zài fāshēng bàgōng shí shìfǒu huì shǐyòng guǎnlǐ rényuán lái cāozuò huǒchē.
Bàgōng de wēixié kěnéng huì rǎoluàn quánguó de tōngqín zhě. Xǔduō Amtrak hé dāngdì tōngqín lièchē zài huòyùn gōngsī yǒngyǒu de tiělù shàng xíngshǐ. Rúguǒ bàgōng de gōngchéngshī zài zhōu wǔ zǎoshang jiāng tāmen de zhōngtú tíngchē, tōngqín kěnéng huì zhōngduàn. Měiguó tiělù gōngsī zhōusān biǎoshì, cóng zhōu sì kāishǐ qǔxiāo suǒyǒu chángtú lièchē, bìng xuānbù zhōu sì wǎnshàng jiàng guānbì lìngwài 10 tiáo xiànlù. Amtrak biǎoshì kěnéng huì yǒu éwài de yánwù huò qǔxiāo.
Bìmiǎn bàgōng de nǔlì shì duì qiáo·bài dēng zǒngtǒng hé tā de báigōng de yī xiàng zhòngdà kǎoyàn, hòu zhě jiāng zìjǐ dìngwèi wèi yǒushǐ yǐlái zuì qīn láogōng de zhèngfǔ zhī yī. Tóngshí, tā hái xīwàng bìmiǎn duì jīngjì zàochéng rènhé qiánzài chōngjí, yóuqí shì jùlí zhōngqí xuǎnjǔ zhǐyǒu qī zhōu de shíjiān.
Tiělù gōngrén shòuzhì yú yǔ dà duōshù gōngrén bùtóng de láodòng fǎ, gāi fǎ xiànzhìle tāmen de bàgōng zìyóu bìng yǔnxǔ gèng duō de zhèngfǔ gānyù. 7 Yuè, bài dēng fābùle yī xiàng zǔzhǐ dāngshí bàgōng de mìnglìng, bìng chénglìle yīgè míng wèi zǒngtǒng jǐnjí shìwù wěiyuánhuì de xiǎozǔ, shìtú zhǎodào jiějué zhēngduān dì bànfǎ. Tā hái guīdìngle 60 tiān de lěngjìng qī, zài cǐ qíjiān gōnghuì bùnéng bàgōng, guǎnlǐ céng yě bùnéng jiāng gōngrén jù zhī mén wài.
Dànshì, yīdàn lěngjìng qī zài zhōu wǔ jiéshù, bài dēng jiù bùnéng mìnglìng tiělù jìxù yùnyíng. Rúguǒ méiyǒu dáchéng xiéyì, zhǐyǒu guóhuì kěyǐ cǎiqǔ xíngdòng ràng gōngrén jìxù gōngzuò. Mínzhǔdǎng shēn yì yuàn lǐngdǎo céng zhōng páimíng dì èr de cān yìyuán lǐ chá dé dé bīn běn zhōu gàosù měiguó yǒuxiàn diànshì xīnwén wǎng, jǐnguǎn shāngyè tuántǐ hūyù guóhuì cǎiqǔ xíngdòng, dàn guóhuì bù tài kěnéng cǎiqǔ xíngdòng.
Đáp án bài tập luyện dịch tiếng Trung HSK ứng dụng thực tế và bài tập luyện dịch tiếng Trung thương mại xuất nhập khẩu chúng ta cùng theo dõi trong phần sau đây nhé.
Các cuộc đàm phán gia tăng vào thứ Tư với hy vọng ngăn chặn một cuộc đình công đường sắt vận chuyển hàng hóa diễn ra vào đầu ngày thứ Sáu có thể làm tê liệt chuỗi cung ứng đang gặp khó khăn của quốc gia và đẩy giá hàng hóa từ xăng dầu đến thực phẩm đến ô tô cao hơn.
Hai công đoàn đường sắt, đại diện cho hơn 50.000 kỹ sư và chỉ huy tạo nên đội tàu gồm hai người chạy, đang đe dọa cuộc đình công đường sắt đầu tiên trong 30 năm kể từ 12:01 sáng theo giờ ET Thứ Sáu. Các nhà lãnh đạo công đoàn và các nhà đàm phán lao động của đường sắt đã họp suốt cả ngày với Bộ trưởng Lao động Marty Walsh tại văn phòng của ông ở Washington, DC.
Các cuộc đàm phán vẫn đang tiếp tục tính đến 9:30 tối theo giờ ET, đây có thể là một dấu hiệu hy vọng cho thấy có lẽ tiến bộ đang được thực hiện. Nhưng ngay cả khi những cuộc nói chuyện đêm muộn là một dấu hiệu tốt, chúng cũng không có gì mới. Một người quen thuộc với các cuộc đàm phán cho biết các cuộc đàm phán trước đây về việc thu phóng giữa đường sắt và các nghiệp đoàn đã kéo dài đến 1 hoặc 2 giờ sáng.
Một phát ngôn viên của Bộ Lao động cho biết hôm thứ Tư rằng các công đoàn và các quan chức đường sắt đang “thương lượng một cách thiện chí” và “cam kết ở lại bàn” khi các cuộc thảo luận tiếp tục.
Vào sáng thứ Tư, thư ký báo chí Nhà Trắng Karine Jean-Pierre nói với các phóng viên trên Không lực Một rằng “tất cả các bên cần phải ở lại bàn, thương lượng một cách thiện chí để giải quyết các vấn đề còn tồn tại và đi đến một thỏa thuận ngừng hoạt động hệ thống đường sắt vận chuyển hàng hóa của chúng tôi là kết quả không thể chấp nhận được đối với nền kinh tế của chúng tôi và người dân Mỹ, và tất cả các bên phải nỗ lực để tránh điều đó. “
Bộ Lao động yêu cầu cả quản lý và lao động không bình luận về tình trạng của cuộc đàm phán, và cũng không trả lời yêu cầu bình luận.
Gần 30% hàng hóa của quốc gia di chuyển trên các tuyến đường sắt của quốc gia. Nhiều lĩnh vực quan trọng – bao gồm lọc dầu, nông nghiệp, ô tô và sản xuất khác, cộng với nhập khẩu hàng tiêu dùng – phụ thuộc vào hoạt động của các tuyến đường sắt. Trong khi một cuộc đình công ngắn hạn sẽ có tác động hạn chế, các nhà kinh tế cho rằng một cuộc đình công kéo dài một tuần hoặc hơn có thể gây ra những hậu quả kinh tế nghiêm trọng.
Các đường sắt thông báo vào thứ Sáu tuần trước rằng họ đã ngừng nhận các chuyến hàng chứa vật liệu nguy hiểm, bao gồm phân bón, cũng như các vật liệu liên quan đến an ninh, do lo ngại rằng các chuyến tàu sẽ ngay lập tức dừng lại ở bất cứ đâu khi cuộc đình công bắt đầu. Hôm thứ Tư, nhiều người đã ngừng nhận các lô hàng nông sản.
Các thành viên của đoàn tàu Union Pacific (UNP) đã được đường sắt thông báo vào cuối ngày thứ Ba rằng nếu họ đang ở giữa chuyến đi khi cuộc đình công bắt đầu lúc 12:01 sáng theo giờ EST, thứ Sáu, họ nên đỗ xe và đảm bảo tàu của mình và chờ vận chuyển.
Công ty đường sắt vận tải Norfolk Southern (NSC) đang có kế hoạch sử dụng nhân viên quản lý để vận hành một số chuyến tàu hạn chế trong trường hợp xảy ra đình công vào thứ Sáu. Điều đó có thể cho phép các vật liệu quan trọng đến được điểm đến của chúng, như clo đến các nhà máy xử lý nước.
“Chúng tôi sẽ có một số khả năng. Không phải là một khả năng quá tốt, nhưng chúng tôi sẽ có một số nếu nói đến điều đó”, phát ngôn viên Connor Spielmaker của Norfolk Southern nói với CNN Business Saturday. “Chúng tôi sẽ sử dụng chúng như thế nào vẫn đang được lên kế hoạch.”
Spielmaker cho biết các tuyến đường sắt vẫn hy vọng đạt được thỏa thuận với các công đoàn và ngăn chặn tình trạng như vậy. Các công ty đường sắt vận tải CSX, BNSF và Union Pacific từ chối cho biết liệu họ có sử dụng nhân viên quản lý để vận hành các chuyến tàu trong trường hợp đình công hay không.
Mối đe dọa của cuộc đình công có thể gây rắc rối cho hành khách trên khắp đất nước. Nhiều chuyến tàu đi lại của Amtrak và địa phương đi trên đường sắt thuộc sở hữu của các công ty vận tải hàng hóa. Nếu các kỹ sư nổi bật đỗ xe giữa đường vào sáng thứ Sáu, các tuyến đường đi làm có thể bị gián đoạn. Amtrak hôm thứ Tư cho biết họ đã hủy tất cả các chuyến tàu đường dài bắt đầu từ thứ Năm và họ thông báo 10 tuyến đường bổ sung sẽ ngừng hoạt động vào tối thứ Năm. Amtrak cho biết có thể có thêm sự chậm trễ hoặc hủy chuyến.
Nỗ lực ngăn chặn đình công là một thử thách lớn đối với Tổng thống Joe Biden và Nhà Trắng của ông, vốn đã tự định vị là một trong những chính quyền ủng hộ lao động nhất từ trước đến nay. Đồng thời, họ cũng muốn tránh mọi cú sốc tiềm tàng đối với nền kinh tế, đặc biệt là với cuộc bầu cử giữa kỳ chỉ còn bảy tuần nữa.
Công nhân đường sắt chịu sự điều chỉnh của luật lao động khác với hầu hết công nhân, luật này hạn chế quyền tự do đình công của họ và cho phép chính phủ can thiệp nhiều hơn. Vào tháng 7, Biden đã ban hành một lệnh ngăn chặn một cuộc đình công vào thời điểm đó và thành lập một ban hội thẩm, được gọi là Ban Khẩn cấp Tổng thống, để cố gắng tìm ra giải pháp cho tranh chấp. Nó cũng áp đặt thời hạn 60 ngày làm mát, trong đó các công đoàn không thể đình công và ban quản lý không thể đuổi việc công nhân.
Nhưng Biden không thể ra lệnh cho các tuyến đường sắt tiếp tục hoạt động sau khi thời gian ngừng hoạt động kết thúc vào thứ Sáu. Chỉ Quốc hội mới có thể hành động để giữ người lao động tiếp tục công việc nếu không có thỏa thuận nào. Thượng nghị sĩ Richard Durbin, thành viên cấp cao thứ hai trong ban lãnh đạo Thượng viện của Đảng Dân chủ, nói với CNN trong tuần này rằng hành động của Quốc hội khó có thể xảy ra, bất chấp các nhóm kinh doanh kêu gọi Quốc hội hành động.
Vậy là vừa rồi chúng ta đã được trang bị thêm rất nhiều kiến thức ngữ pháp TOCFL và từ vựng TOCFL thông qua bài giảng lớp Luyện thi TOCFL Band B bài 5 ngày 15/9/2022 rồi. Thầy Vũ sẽ kết thúc giáo án bài giảng hôm nay lớp Luyện thi TOCFL Band B bài 5 tại đây và hẹn gặp lại các bạn học viên trong buổi học tiếp theo vào ngày mai.
