Giáo trình tiếng Trung thương mại cơ bản ChineMaster
Giáo trình tiếng Trung thương mại cơ bản bài 12 tiếp tục hệ thống chương trình đào tạo trực tuyến bài bản và chuyên nghiệp của ThS Nguyễn Minh Vũ. Các bạn học viên chú ý theo dõi nội dung kiến thức trọng tâm trong video bài giảng hôm nay ngày 14 tháng 9 năm 2022 nhé. Chỗ nào các bạn chưa hiểu bài thì hãy đăng câu hỏi lên forum diễn đàn tiếng Trung hoctiengtrungonline.org để được các thầy cô giáo trung tâm tiếng Trung ChineMaster hỗ trợ nhanh nhất nhé.
Diễn đàn tiếng Trung ChineMaster
Các bạn học viên chú ý ôn tập lại thật nhanh chóng toàn bộ kiến thức quan trọng của giáo án bài giảng 1 đén bài giảng 11 trong cascl ink sau đây nhé.
Giáo trình tiếng Trung thương mại cơ bản bài 1
Giáo trình tiếng Trung thương mại cơ bản bài 2
Giáo trình tiếng Trung thương mại cơ bản bài 3
Giáo trình tiếng Trung thương mại cơ bản bài 4
Giáo trình tiếng Trung thương mại cơ bản bài 5
Giáo trình tiếng Trung thương mại cơ bản bài 6
Giáo trình tiếng Trung thương mại cơ bản bài 7
Giáo trình tiếng Trung thương mại cơ bản bài 8
Giáo trình tiếng Trung thương mại cơ bản bài 9
Giáo trình tiếng Trung thương mại cơ bản bài 10
Giáo trình tiếng Trung thương mại cơ bản bài 11
Các bạn học viên chú ý làm theo các bước hướng dẫn cài đặt bộ gõ tiếng Trung sogou pinyin cho máy tính windows trong link bên dưới nhé.
Các bạn học viên lưu ý chuẩn bị đầy đủ sách giáo trình tiếng Trung ChineMaster nhé. Các bạn có thể đến các cơ sở dưới đây của Thầy Vũ để mua sách tiếng Trung và giáo trình tiếng Trung của Tác giả Nguyễn Minh Vũ.
Trung tâm học tiếng Trung thương mại ChineMaster Quận Thanh Xuân Phường Khương Trung Hà Nội cơ sở 1.
Trung tâm học tiếng Trung thương mại ChineMaster Quận 10 TPHCM Sài Gòn thành phố Hồ Chí Minh cơ sở 2.
Trung tâm học tiếng Trung thương mại ChineMaster Quận Đống Đa Phường Láng Hạ Hà Nội cơ sở 3.
Bên dưới là giáo án chi tiết bài giảng hôm nay của Thầy Vũ bao gồm video Giáo trình tiếng Trung thương mại cơ bản bài 12 và tài liệu giảng dạy theo Giáo trình tiếng Trung thương mại cơ bản bài 12 các bạn nhé.
Sau đây là bài tập luyện dịch tiếng Trung HSK ứng dụng thực tế và bài tập luyện dịch tiếng Trung thương mại online xuất nhập khẩu của Thầy Vũ thiết kế ngay sau khi học viên học xong kiến thức của giáo án bài giảng Giáo trình tiếng Trung thương mại cơ bản bài 12 này.
虽然周二又有两个铁路工会与铁路管理层就新合同达成了初步协议，但两个最重要的工会——代表每辆火车上的两人工作人员的工程师和售票员——在谈判中仍存在争执。如果他们不解决分歧，30年来的第一次全国铁路罢工可能会在周五早些时候开始。
这些工程师和售票员工会约占美国主要货运铁路 100,000 多名工会工人的一半。没有他们的工作，这些火车将无法运行，许多通勤和美铁列车也不会在货运铁路线上运行。事实上，Amtrak 已经暂停了部分路线。
据知情人士透露，如果双方未能在周二结束前达成协议，两个工会的负责人和铁路谈判小组的谈判代表将定于周三早些时候在华盛顿与劳工部长马丁沃尔什会面。计划。
“各方继续谈判，昨晚沃尔什部长再次参与推动各方达成一项避免我们铁路系统关闭的决议，”劳工部发言人周二表示。据报道，周二下午晚些时候，会谈仍在继续。
铁路根据一项独特的劳动法运作，该法允许联邦政府进行干预以使工人继续工作，而不是自由地允许工人罢工或由管理层停工。
乔·拜登总统在 7 月通过行政行动阻止了罢工，这将罢工的可能性推迟了 60 天。他还任命了一个被称为总统紧急事务委员会的小组，该小组提出了一项已被大多数工会接受的交易建议。
但工程师和售票员却说，日程安排规则让他们几乎每天都不在工作时“随叫随到”，再加上人员短缺，让他们的工作生活无法忍受。紧急事务委员会没有处理这些规则。如果不改变这些规则，工程师和售票员说他们会罢工。为期 60 天的冷静期定于美国东部时间星期五凌晨 12:01 到期，因此罢工威胁迫在眉睫。
除非双方达成协议，否则只有国会采取行动才能阻止或结束罢工。参议院民主党领导层中排名第二的理查德·德宾（Richard Durbin）告诉美国有线电视新闻网，民主党人并不急于在截止日期之前采取行动以防止罢工。
“我认为我们不太可能干预，”德宾说。避免罢工“取决于谈判各方是否加紧行动”。
铁路管理部门和包括美国商会和全国零售联合会在内的众多商业团体呼吁国会采取行动防止罢工。
罢工将对美国经济造成严重打击，美国经济仍在与供应链问题作斗争。全国大约 30% 的货运是通过铁路运输的。其中的问题可能是：
汽油：如果没有货运铁路，炼油厂将难以生产目前的汽油量，这可能会推高汽油价格，结束连续三个月的油价下跌。
食品：它可能会扰乱国家的食品供应，阻止最近收获的作物转移到食品加工商，并扰乱即将到来的种植所需的肥料供应。
消费品：根据全国零售联合会的说法，任何铁路罢工都可能对假日购物季的商品进口产生长期的负面影响，导致短缺和价格上涨。
汽车和卡车：由于计算机芯片和其他零件短缺导致新车供应有限，今年汽车价格已经创下历史新高。铁路罢工将进一步扼杀供应，切断向汽车装配厂运送汽车零部件，这可能会迫使一些工厂暂时关闭。它还将扰乱已完工的新车和卡车的流动，其中 75% 是通过铁路运输的。
安德森经济集团 (Anderson Economic Group) 的帕特里克·安德森 (Patrick Anderson) 表示，全面的经济影响不会立竿见影，尽管一开始可能每天给经济造成数千万美元的损失。
“罢工持续的时间越长，成本就会成倍增长，”他说。 “一周后，你会看到美国经济受到真正的损害。”
他说，铁路自己的贸易集团每天造成 20 亿美元的经济损失估计是“严重夸大”，但巨大的成本将蔓延到整个经济体。 “如果我们进行为期一周的罢工，我们就处于未知领域，”他补充说。
紧急委员会建议立即为工会成员加薪 14%，其中包括可追溯到 2020 年的部分加薪。工人还将在合同的五年内获得 24% 的加薪，以及每年 1,000 美元的现金奖金。
Chú thích phiên âm cho bài tập luyện dịch tiếng Trung HSK ứng dụng thực té và bài tập luyện dịch tiếng Trung thương mại xuất nhập khẩu của Tác giả Nguyễn Minh Vũ thiết kế giáo án cho học viên sau khi học xong kiến thức của giáo án Giáo trình tiếng Trung thương mại cơ bản bài 12 này.
Suīrán zhōu’èr yòu yǒu liǎng gè tiělù gōnghuì yǔ tiělù guǎnlǐ céng jiù xīn hétóng dáchéngle chūbù xiéyì, dàn liǎng gè zuì zhòngyào de gōnghuì——dàibiǎo měi liàng huǒchē shàng de liǎng rén gōngzuò rényuán de gōngchéngshī hé shòupiàoyuán——zài tánpàn zhōng réng cúnzài zhēngzhí. Rúguǒ tāmen bù jiějué fēnqí,30 niánlái de dì yī cì quánguó tiělù bàgōng kěnéng huì zài zhōu wǔ zǎo xiē shíhòu kāishǐ.
Zhèxiē gōngchéngshī hé shòupiàoyuán gōnghuì yuē zhàn měiguó zhǔyào huòyùn tiělù 100,000 duō míng gōnghuì gōngrén de yībàn. Méiyǒu tāmen de gōngzuò, zhèxiē huǒchē jiāng wúfǎ yùnxíng, xǔduō tōngqín héměi tiě lièchē yě bù huì zài huòyùn tiělùxiàn shàng yùnxíng. Shìshí shàng,Amtrak yǐjīng zàntíngle bùfèn lù xiàn.
Jù zhīqíng rénshì tòulù, rúguǒ shuāngfāng wèi néng zài zhōu’èr jiéshù qián dáchéng xiéyì, liǎng gè gōnghuì de fùzé rén hé tiělù tánpàn xiǎozǔ de tánpàn dàibiǎo jiāng dìng yú zhōusān zǎo xiē shíhòu zài huáshèngdùn yǔ láogōng bùzhǎng mǎdīng wò ēr shén huìmiàn. Jìhuà.
“Gè fāng jìxù tánpàn, zuó wǎn wò ēr shén bùzhǎng zàicì cānyù tuīdòng gè fāng dáchéng yī xiàng bìmiǎn wǒmen tiělù xìtǒng guānbì de juéyì,” láogōng bù fāyán rén zhōu’èr biǎoshì. Jù bàodào, zhōu’èr xiàwǔ wǎn xiē shíhòu, huìtán réng zài jìxù.
Tiělù gēnjù yī xiàng dútè de láodòng fǎ yùnzuò, gāi fǎ yǔnxǔ liánbāng zhèngfǔ jìnxíng gānyù yǐ shǐ gōngrén jìxù gōngzuò, ér bùshì zìyóu de yǔnxǔ gōngrén bàgōng huò yóu guǎnlǐ céng tínggōng.
Qiáo·bài dēng zǒngtǒng zài 7 yuè tōngguò xíngzhèng xíngdòng zǔzhǐle bàgōng, zhè jiāng bàgōng de kěnéng xìng tuīchíle 60 tiān. Tā hái rènmìngle yīgè bèi chēng wèi zǒngtǒng jǐnjí shìwù wěiyuánhuì de xiǎozǔ, gāi xiǎozǔ tíchūle yī xiàng yǐ bèi dà duōshù gōnghuì jiēshòu de jiāoyì jiànyì.
Dàn gōngchéngshī hé shòupiàoyuán quèshuō, rìchéng ānpái guīzé ràng tāmen jīhū měitiān dū bùzài gōngzuò shí “suí jiào suí dào”, zài jiā shàng rényuán duǎnquē, ràng tāmen de gōngzuò shēnghuó wúfǎ rěnshòu. Jǐnjí shìwù wěiyuánhuì méiyǒu chǔlǐ zhèxiē guīzé. Rúguǒ bù gǎibiàn zhèxiē guīzé, gōngchéngshī hé shòupiàoyuán shuō tāmen huì bàgōng. Wéiqí 60 tiān de lěngjìng qí dìng yú měiguó dōngbù shíjiān xīngqíwǔ língchén 12:01 Dào qí, yīncǐ bàgōng wēixié pòzàiméijié.
Chúfēi shuāngfāng dáchéng xiéyì, fǒuzé zhǐyǒu guóhuì cǎiqǔ xíngdòng cáinéng zǔzhǐ huò jiéshù bàgōng. Cānyìyuàn mínzhǔdǎng lǐngdǎo céng zhōng páimíng dì èr de lǐ chá dé·dé bīn (Richard Durbin) gàosù měiguó yǒuxiàn diànshì xīnwén wǎng, mínzhǔdǎng rén bìng bù jíyú zài jiézhǐ rìqí zhīqián cǎiqǔ xíngdòng yǐ fángzhǐ bàgōng.
“Wǒ rènwéi wǒmen bù tài kěnéng gānyù,” dé bīn shuō. Bìmiǎn bàgōng “qǔjué yú tánpàn gè fāng shìfǒu jiājǐn xíngdòng”.
Tiělù guǎnlǐ bùmén hé bāokuò měiguó shānghuì hé quánguó língshòu liánhé huì zài nèi de zhòngduō shāngyè tuántǐ hūyù guóhuì cǎiqǔ xíngdòng fángzhǐ bàgōng.
Bàgōng jiāng duì měiguó jīngjì zàochéng yánzhòng dǎjí, měiguó jīngjì réng zài yǔ gōngyìng liàn wèntí zuò dòuzhēng. Quánguó dàyuē 30% de huòyùn shì tōngguò tiělù yùnshū de. Qízhōng de wèntí kěnéng shì:
Qìyóu: Rúguǒ méiyǒu huòyùn tiělù, liànyóu chǎng jiāng nányǐ shēngchǎn mùqián de qìyóu liáng, zhè kěnéng huì tuī gāo qìyóujiàgé, jiéshù liánxù sān gè yuè de yóu jià xiàdié.
Shípǐn: Tā kěnéng huì rǎoluàn guójiā de shípǐn gōngyìng, zǔzhǐ zuìjìn shōuhuò de zuòwù zhuǎnyí dào shípǐn jiāgōng shāng, bìng rǎoluàn jíjiāng dàolái de zhòngzhí suǒ xū de féiliào gōngyìng.
Xiāofèipǐn: Gēnjù quánguó língshòu liánhé huì de shuōfǎ, rènhé tiělù bàgōng dōu kěnéng duì jiàrì gòuwù jì de shāngpǐn jìnkǒu chǎnshēng chángqí de fùmiàn yǐngxiǎng, dǎozhì duǎnquē hé jiàgé shàngzhǎng.
Qìchē hé kǎchē: Yóuyú jìsuànjī xīnpiàn hé qítā língjiàn duǎnquē dǎozhì xīnchē gōngyìng yǒuxiàn, jīnnián qìchē jiàgé yǐjīng chuàngxià lìshǐ xīngāo. Tiělù bàgōng jiāng jìnyībù èshā gōngyìng, qiēduàn xiàng qìchē zhuāngpèi chǎng yùnsòng qìchē líng bùjiàn, zhè kěnéng huì pòshǐ yīxiē gōngchǎng zhànshí guānbì. Tā hái jiāng rǎoluàn yǐ wángōng de xīnchē hé kǎchē de liúdòng, qízhōng 75% shì tōngguò tiělù yùnshū de.
Āndésēn jīngjì jítuán (Anderson Economic Group) de pàtèlǐkè·āndésēn (Patrick Anderson) biǎoshì, quánmiàn de jīngjì yǐngxiǎng bù huì lìgānjiànyǐng, jǐnguǎn yī kāishǐ kěnéng měitiān gěi jīngjì zàochéng shù qiān wàn měiyuán de sǔnshī.
“Bàgōng chíxù de shíjiān yuè zhǎng, chéngběn jiù huì chéng bèi zēngzhǎng,” tā shuō. “Yīzhōu hòu, nǐ huì kàn dào měiguó jīngjì shòudào zhēnzhèng de sǔnhài.”
Tā shuō, tiělù zìjǐ de màoyì jítuán měitiān zàochéng 20 yì měiyuán de jīngjì sǔnshī gūjì shì “yánzhòng kuādà”, dàn jùdà de chéngběn jiāng mànyán dào zhěnggè jīngjì tǐ. “Rúguǒ wǒmen jìnxíng wéiqí yīzhōu de bàgōng, wǒmen jiù chǔyú wèizhī lǐngyù,” tā bǔchōng shuō.
Jǐnjí wěiyuánhuì jiànyì lìjí wèi gōnghuì chéngyuán jiā xīn 14%, qízhōng bāokuò kě zhuīsù dào 2020 nián de bùfèn jiā xīn. Gōngrén hái jiàng zài hétóng de wǔ niánnèi huòdé 24% de jiā xīn, yǐjí měinián 1,000 měiyuán de xiànjīn jiǎngjīn.
Đáp án bài tập luyện dịch tiếng Trung HSK ứng dụng thực tế và bài tập luyện dịch tiếng Trung thương mại xuất nhập khẩu của bài giảng Giáo trình tiếng Trung thương mại cơ bản bài 12 Thầy Vũ chia sẻ với các bạn ngay trong phần bên dưới.
Trong khi hai công đoàn đường sắt khác đã đạt được các thỏa thuận dự kiến với ban quản lý đường sắt về các hợp đồng mới hôm thứ Ba, hai công đoàn quan trọng nhất – đại diện cho các kỹ sư và chỉ huy tạo nên các đội hai người trên mỗi chuyến tàu – vẫn đứng đầu trong các cuộc đàm phán. Nếu họ không giải quyết những khác biệt của mình, cuộc đình công đường sắt quốc gia đầu tiên trong 30 năm có thể bắt đầu vào đầu thứ Sáu.
Các công đoàn kỹ sư và chỉ huy đó đại diện cho khoảng một nửa trong số hơn 100.000 công nhân công đoàn tại các tuyến đường sắt vận chuyển hàng hóa lớn của quốc gia. Nếu không có họ trong công việc, những chuyến tàu sẽ không chạy, cũng không có nhiều chuyến tàu đi lại và tàu Amtrak chạy trên các tuyến đường sắt chở hàng. Thật vậy, Amtrak đã đình chỉ một số tuyến đường của mình.
Nếu hai bên không đạt được thỏa thuận vào cuối ngày thứ Ba, người đứng đầu của hai công đoàn và các nhà đàm phán cho đội thương lượng của đường sắt dự kiến sẽ gặp Bộ trưởng Lao động Martin Walsh ở Washington vào đầu ngày thứ Tư, theo một người quen thuộc với các kế hoạch.
Người phát ngôn của Bộ Lao động cho biết: “Các bên tiếp tục đàm phán và đêm qua, Bộ trưởng Walsh lại tiếp tục tham gia để thúc đẩy các bên đạt được một giải pháp ngăn chặn bất kỳ sự ngừng hoạt động nào của hệ thống đường sắt của chúng tôi”. Các cuộc nói chuyện được cho là vẫn tiếp tục vào cuối chiều thứ Ba.
Các tuyến đường sắt hoạt động theo luật lao động duy nhất cho phép chính phủ liên bang can thiệp để giữ công nhân làm việc, thay vì tự do cho phép đình công hoặc cấm công nhân của ban quản lý.
Tổng thống Joe Biden đã ngăn chặn một cuộc đình công thông qua hành động hành pháp vào tháng Bảy, điều này đã trì hoãn khả năng đình công trong 60 ngày. Ông cũng chỉ định một ban hội thẩm, được gọi là Ban Khẩn cấp Tổng thống, đưa ra các khuyến nghị cho một thỏa thuận đã được hầu hết các công đoàn chấp nhận.
Nhưng không phải các kỹ sư và người chỉ đạo, những người nói rằng các quy tắc lập lịch trình khiến họ hầu như “túc trực” mỗi ngày mà họ không có mặt tại nơi làm việc, cũng như sự thiếu hụt nhân sự, khiến cuộc sống công việc của họ không thể chịu đựng được. Những quy tắc đó đã không được giải quyết bởi hội đồng khẩn cấp. Nếu không có sự thay đổi trong các quy tắc đó, các kỹ sư và người chỉ đạo nói rằng họ sẽ đình công. Khoảng thời gian 60 ngày hạ nhiệt được thiết lập sẽ hết hạn vào lúc 12:01 sáng theo giờ ET Thứ Sáu, do đó, cảnh cáo bị đe dọa đang xuất hiện.
Trừ khi hai bên đạt được thỏa thuận, chỉ có hành động của Quốc hội mới có thể ngăn chặn hoặc chấm dứt đình công. Richard Durbin, thành viên cấp cao thứ hai trong ban lãnh đạo của Đảng Dân chủ tại Thượng viện, nói với CNN rằng Đảng Dân chủ không háo hức hành động trước thời hạn để ngăn chặn một cuộc đình công.
“Tôi không nghĩ có khả năng chúng tôi sẽ can thiệp,” Durbin nói. Việc tránh một cuộc đình công “phụ thuộc vào các bên trong các cuộc đàm phán để tiến tới bàn thắng.”
Ban quản lý đường sắt và nhiều nhóm kinh doanh, bao gồm Phòng Thương mại Hoa Kỳ và Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia, đang kêu gọi Quốc hội hành động để ngăn chặn một cuộc đình công.
Một cuộc đình công sẽ là một đòn giáng mạnh vào nền kinh tế Mỹ, vốn vẫn đang phải vật lộn với các vấn đề về chuỗi cung ứng. Khoảng 30% lượng hàng hóa của quốc gia di chuyển bằng đường sắt. Trong số các vấn đề có thể là:
Xăng dầu: Nếu không có đường sắt vận chuyển hàng hóa, các nhà máy lọc dầu sẽ gặp khó khăn trong việc sản xuất lượng xăng hiện tại của họ, điều này có thể khiến giá xăng tăng cao hơn, chấm dứt chuỗi ba tháng giảm giá tại máy bơm.
Lương thực: Nó có thể làm gián đoạn nguồn cung cấp lương thực của quốc gia, ngăn cản các loại cây trồng mới thu hoạch gần đây chuyển đến các nhà chế biến thực phẩm và làm gián đoạn việc cung cấp phân bón cần thiết cho các vụ trồng trọt sắp tới.
Hàng tiêu dùng: Theo Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia, Bất kỳ cuộc đình công đường sắt nào cũng có thể có tác động tiêu cực lâu dài đến việc nhập khẩu hàng hóa cho mùa mua sắm nghỉ lễ, gây ra tình trạng thiếu hàng và tăng giá.
Ô tô và xe tải: Giá ô tô đã tăng kỷ lục trong năm nay do nguồn cung xe mới hạn chế do thiếu chip máy tính và các bộ phận khác. Một cuộc đình công đường sắt sẽ tiếp tục làm nghẹt nguồn cung cấp, cắt đứt việc cung cấp phụ tùng ô tô cho các nhà máy lắp ráp ô tô, có thể buộc phải đóng cửa tạm thời tại một số nhà máy. Nó cũng sẽ làm gián đoạn dòng xe ô tô và xe tải mới đã hoàn thiện, 75% trong số đó di chuyển bằng đường sắt.
Patrick Anderson, thuộc Tập đoàn kinh tế Anderson, cho biết tác động kinh tế đầy đủ sẽ không ngay lập tức, cho biết ước tính tác động kinh tế đối với việc ngừng việc, mặc dù nó có thể khiến nền kinh tế mất hàng chục triệu đô la mỗi ngày khi bắt đầu.
Ông nói: “Chi phí sẽ tăng về mặt hình học khi cuộc đình công kéo dài. “Sau một tuần, bạn sẽ thấy thiệt hại thực sự trong nền kinh tế Hoa Kỳ.”
Ông cho biết ước tính thiệt hại kinh tế 2 tỷ đô la mỗi ngày từ nhóm thương mại của đường sắt là “phóng đại tổng thể” nhưng chi phí đáng kể đó sẽ lan rộng khắp nền kinh tế. “Nếu chúng tôi đạt được một cuộc đình công kéo dài một tuần, chúng tôi đang ở trong lãnh thổ chưa được thăm dò”, ông nói thêm.
Ủy ban khẩn cấp đề nghị tăng 14% ngay lập tức cho các thành viên công đoàn, bao gồm cả trả sau cho một số khoản tăng lương đó từ năm 2020. Người lao động cũng sẽ được tăng 24% trong thời hạn 5 năm của hợp đồng và 1.000 đô la tiền thưởng hàng năm.
Vừa rồi là toàn bộ giáo án bài giảng của Giáo trình tiếng Trung thương mại cơ bản bài 12 ngày 14 tháng 9 năm 2022 trên website của trung tâm tiếng Trung ChineMaster Hà Nội TPHCM Sài Gòn. Thầy Vũ sẽ kết thúc giáo án bài giảng Giáo trình tiếng Trung thương mại cơ bản bài 12 này tại đây nhé, chào tạm biệt các bạn.
