Toàn bộ bài giảng tiếng Trung thương mại cơ bản mới
Giáo án tiếng Trung thương mại cơ bản Bài 6, nếu các bạn muốn có một nền tảng tiếng Trung thật vững vàng thì hãy theo dõi ngay những bài giảng được đăng tải trên hệ thống ChineMaster nhé. Có rất nhiều chuyên đề bổ ích để các bạn học viên theo dõi, như bài giảng hôm nay Thầy Vũ cung cấp cho chúng ta một số kiến thức tiếng Trung trong lĩnh vực thương mại vô cùng bổ ích. Các bạn hãy tập trung luyện tập theo nội dung bài giảng để cải thiện vốn từ của mình, cũng như có những mẫu câu hay áp dụng vào trong tình huống thực tế nhé. Ngay từ bây giờ các bạn hãy lên kế hoạch cụ thể để có những buổi học online cực kỳ hiệu quả, gặt hái được thành công với phương pháp học online cùng Thầy Vũ.
Trung tâm tiếng Trung ChineMaster đã mở rộng cơ sở, hiện nay đã có 3 cơ sở như thông tin ở link bên dưới. Các bạn học viên có thể tìm hiểu thêm thông tin về trung tâm và đăng ký ngay cho mình một khóa học phù hợp ở cơ sở gần nhất nhé.
Trung tâm tiếng Trung ChineMaster CS1 Quận Thanh Xuân Hà Nội
Trung tâm tiếng Trung ChineMaster CS2 Quận 10 TPHCM
Trung tâm tiếng Trung ChineMaster CS3 Quận Đống Đa Hà Nội
Toàn bộ tài liệu tiếng Trung trong chuyên đề thương mại Thầy Vũ đã biên soạn cho chúng ta tham khảo hoàn toàn miễn phí ở link bên dưới, các bạn học viên hãy chăm chỉ luyện tập theo nội dung bài giảng để cải thiện kiến thức tiếng Trung cho mình nhé.
Sách giáo trình tiếng Trung thương mại mới Thầy Vũ
Để kiến thức tiếng Trung không bị mai một trong tình hình dịch bệnh diễn biến phức tạp như hiện nay, các bạn học viên hoàn toàn có thể tham gia các khóa học tiếng Trung online của trung tâm ChineMaster một cách dễ dàng theo thông tin ở link bên dưới.
Lớp học tiếng Trung online ChineMaster
Bên dưới là bộ tài liệu tiếng Trung trong chuyên đề thương mại do chính tay Thầy Vũ chủ biên và biên soạn, các bạn học viên hãy chú ý theo trọn bộ giáo trình này nhé.
Bộ tài liệu tiếng Trung thương mại online ChineMaster
Ngoài ra nếu các bạn muốn bổ sung thêm tài liệu tiếng Trung thương mại thì có thể click ngay vào link bên dưới để tham khảo bộ giáo trình mà Thầy Vũ đã biên soạn và cung cấp cho chúng ta hoàn toàn miễn phí.
Giáo trình tiếng Trung thương mại bổ ích
Thông qua ứng dụng Skype các bạn học viên có thể đồng hành cùng trung tâm ChineMaster học tiếng Trung một cách dễ dàng và tiện lợi. Nội dung chi tiết ở link bên dưới các bạn hãy tìm hiểu thêm nhé.
Khóa học tiếng Trung online thông qua Skype
Trước khi vào bài mới các bạn hãy ấn vào link bên dưới để ôn lại kiến thức cũ nhé.
Giáo án tiếng Trung thương mại cơ bản Bài 5
Toàn bộ nội dung bài giảng hôm nay các bạn hãy nhớ theo dõi và ghi chép đầy đủ vào vở nhé.
Chuyên đề giáo án tiếng Trung thương mại cơ bản Bài 6
Các bạn hãy tập trung luyện tập theo bài giảng Giáo án tiếng Trung thương mại cơ bản Bài 6 của Thầy Vũ nhé.
Giáo án tiếng Trung thương mại cơ bản Bài 6 tiếp tục bài giảng trực tuyến lớp học tiếng Trung thương mại online được phát sóng trực tiếp mỗi ngày qua kênh youtube học tiếng Trung online ChineMaster theo bộ giáo trình tiếng Trung thương mại toàn diện ChineMaster 6 kỹ năng gồm nghe nói đọc viết gõ dịch tiếng Trung cơ bản nâng cao. Đây là trang web học tiếng Trung online miễn phí của Thầy Vũ lập ra để giúp đỡ và hỗ trợ các bạn học viên phương pháp tự học tiếng Trung online tại nhà thông qua thiết bị điện thoại di động, máy tính bảng, máy tính bàn và máy tính laptop. Bạn nào có điều kiện thì nên đầu tư máy tính bàn hoặc một chiếc máy tính xách tay để thuận tiện cho việc học tiếng Trung thương mại online cùng Thầy Vũ nhé. Ngoài ra, để học viên có thể theo dõi sát sao bài giảng hơn, các bạn nên chuẩn bị đầy đủ sách giáo trình thương mại tiếng Trung ChineMaster nhé. Bộ sách giáo trình này được bán với số lượng phiên bản giới hạn tại Trung tâm tiếng Trung ChineMaster Quận Thanh Xuân Phường Khương Trung, Hà Nội hoặc Trung tâm tiếng Trung ChineMaster Quận Đống Đa Phường Láng Hạ Hà Nội và Trung tâm tiếng Trung ChineMaster Quận 10 TP HCM Sài Gòn. Trong thời buổi dịch bệnh Covid-19 vẫn còn đang diễn biến vô cùng phức tạp như hiện nay thì tốt nhất các bạn nên đặt hàng trực tuyến để các bạn shipper giao hàng đến tận địa chỉ nhà bạn là tốt nhất.
骑手可以通过 Waymo 应用程序叫车，并被引导到一个接送点，机器人可以安全地停下来接他们。一辆 Waymo Chrysler Pacifica 小型货车停下来，在仪表板上显示乘客姓名的首字母，以免与另一辆 Waymo 货车混淆。
“下午好，”当骑手进入时，录音会向他们致意。 “这辆车是你的，前面没有人。”
货车仍然有一个方向盘，可以在汽车行驶时左右转动。一块塑料将前排座椅与后排乘客隔开，后排乘客应该待在那里。骑手按下按钮开始他们的旅程。
与 Uber 或 Lyft 相比，行程通常更长且更不直接。该公司表示，出租车仍然没有使用共享转弯车道。这迫使他们有时采取迂回路线，比如三个右转而不是一个左转。
Waymo 表示，其车辆已经在公共道路上行驶了超过 2000 万英里的自动驾驶里程，但雨天和之后道路上的水坑仍然足以让机器人出租车感到困惑，以至于 Waymo 不得不恢复到其机器人出租车的较旧的、不太令人印象深刻的版本，其特点是车轮后面的人类测试驾驶员。
亚利桑那州的机器人出租车服务是自谷歌创建其自动驾驶汽车项目以来 12 年工作的结晶，该项目后来更名为 Waymo，并成为 Alphabet 的一个独立子公司。该项目以宏伟的雄心和承诺开始。谷歌联合创始人谢尔盖·布林 (Sergey Brin) 在 2012 年表示，“你可以一方面指望普通人能体验到这一点需要多少年。”
实际情况有所不同。经过多年的承诺，Waymo 在亚利桑那州钱德勒 50 平方英里的区域提供机器人出租车服务，但尚未在其他地方向公众提供全自动驾驶服务。
客户说，计算机驾驶汽车比人类有优势。有些人喜欢独自骑行，而不是由陌生人驾驶。车手们说，Waymo 的价格可以更便宜，而且所有车辆都以同样谨慎的性格驾驶，这与网约车司机不同，他们的驾驶风格各不相同。
他们说他们已经看到 Waymo 有所改进。两名乘客表示，他们在 Waymo 出租车上遇到过突然刹车，这似乎是由于汽车附近的鸟类造成的，因为周围没有其他车辆。但两位车手都表示，当靠近鸟类时，汽车不再急刹车。 Waymo 拒绝评论骑手在鸟类周围突然刹车的经历。据车手称，Waymo 货车在拥挤的停车场驾驶也更有信心。
但仍有许多工作要做。 Waymo 联合首席执行官 Tekedra Mawakana 表示，Waymo 仍然专注于学习改进其服务，而不是盈利能力。
Waymo 于 2018 年与菲亚特克莱斯勒达成协议，为其车队增加多达 62,000 辆 Pacifica Hybrids。三年后，车队仍然只有 700 多辆汽车。领导这笔交易的前首席执行官约翰·克拉夫西克（John Krafcik）今年早些时候退出了该职位。
在 Waymo 开始提供乘车服务后，钱德勒的居民约翰·米特科夫斯基 (John Mitkowski) 将他的汽车送给了他大学时代的女儿。他认为他可以结合使用 Waymo、Uber 和 Lyft 来解决问题。他骑 Waymo 上班、跑腿和打高尔夫球，并称其为他最喜欢的交通方式。
据将 CNN 业务介绍给 Mitkowski 的 Waymo 称，他乘坐了 400 多次，比使用该服务的任何人都多。
他告诉 CNN Business，如果 Waymo 没有可用的汽车，他今天只会使用 Lyft 或 Uber。如果 Waymo 汽车立即可用或 15 分钟内不可用，他会灵活安排自己的日程安排。
他在旅行期间确实在他的笔记本电脑上工作，所以他不介意它们是否比优步或 Lyft 稍长。他说他用 Waymo 省钱，因为不需要给机器人出租车小费。 Riders 告诉 CNN Business，Waymo 的价格通常与 Uber 和 Lyft 相当。
Waymo 乘客表示，他们经常引起人们的注意，他们会在下车后向他们提出问题，或者在与 Waymos 一起驾驶时尝试记录行程。
“在我的眼角，我会注意到一辆汽车行驶不规律。我会从我的笔记本电脑上抬起头来，就像，’他在做什么？’”Mitkowski 说。 “我的车可能正在尝试右转，但那个人没有看到，因为他试图记录我和车上没有司机的情况。”
Waymo 的车辆避免从繁忙的街道左转进入他的社区。 Mitkowski 说，相反，他们稍微绕道进入繁忙街道对面的社区，以便他们可以在交通信号灯处穿过繁忙的街道。
“他们比赛的目标似乎是最安全的路线，”米特科夫斯基说。 “我们如何不让司机、汽车和乘客处于危险之中？”
Waymo 车手索菲亚·洛瓦兹 (Sophia Lovasz) 告诉 CNN Business，最近一次通常需要 10 分钟车程的行程让她在 Waymo 上花了 27 分钟。
洛瓦兹说：“如果你在某个特定时间有地方可去，你可能不想打电话给 Waymo。”
即便如此，Lovasz 说她是一个非常满意的 Waymo 客户，并认为它是她家人更好的第二辆车。她说，相比 Uber 和 Lyft，她更喜欢它，并且在其中感觉更独立。
今年 4 月，Lovasz 第一次骑车，要求从与 Chandler 相邻的坦佩公共图书馆乘车。洛瓦兹说，Waymo 让她穿过一条七车道的马路，在图书馆对面的一条住宅街上等她来接她。
她说，洛瓦兹穿过街道，走进附近，在日落时分在狭窄的中间等待。
“这有点尴尬，因为一个黑人妇女只是站在一个以前没人见过我的街区中间。我真的很不舒服，”洛瓦兹说。
Waymo 此后更新了其服务，以便可以直接在图书馆接载乘客。上周，CNN Business 记者要求从图书馆乘车。等了 15 分钟后，一辆 Waymo 面包车似乎要驶入图书馆。
相反，它开过图书馆，掉头，再次驶过而不是左转进入图书馆，然后绕了15分钟的弯路，终于进入了图书馆。
Waymo 的一位女发言人解释说，Waymo 面包车似乎无法改变车道进入正确的车道，以使其最初进入图书馆。折回后，Waymo 面包车没有左转进入图书馆，因为它的车辆没有使用共享转弯车道。这位女发言人说，这样的转弯很棘手，因为当地法律要求驾驶者在几百英尺内离开车道，这可能导致急转弯。
即便如此，据自动驾驶汽车专家称，钱德勒在很多方面都非常适合自动驾驶汽车。
几乎没有恶劣的天气，这对自动驾驶汽车来说是一个挑战。在预计下雨的日子里，Waymo 会有人工试驾，而且经常在雨后。水坑反射的光线会使车辆难以驾驶。
钱德勒的另一个优势是没有行人和骑自行车的人。 CNN Business 在两次骑行中遇到了一个骑自行车的人，除了在 Whole Foods 的停车场外，没有行人，
车手告诉 CNN Business，他们已经看到 Waymo 车辆在停车场变得更加自信和自信，在那里车辆必须处理过马路的行人和倒车的车辆。但有时仍然会出现问题。
Rajan Phadnis 说，当他最近在沃尔玛被丢下时，这辆车停在了停车场的一名司机身上。 Phadnis 说，车辆的司机对他大喊大叫，让他感到不舒服，因为他无法控制和移动 Waymo 车辆。
他联系了 Waymo 的支持人员，并说几分钟后 Waymo 车辆移开了。
Saildrone 制造自主海洋船只来研究环境。今年夏天，这家硅谷初创公司将其五艘船只直接送入大西洋飓风路径。虽然飞机可以在飓风中飞行，但尖叫的风会掀起如此巨大的波浪，因此最好避免试图将船只驶入其中。
Saildrone 的船只没有船员，专为抵御飓风和巨浪而建造。科学家们很高兴这些船只可以提高我们对风暴如何加剧的理解。
美国国家海洋和大气管理局工程主管克里斯·梅尼格 (Chris Meinig) 说：“如果你在这种风速下处于飓风中心，那么海洋就是这么大的泡沫，就在那里水开始和空气结束的地方。” CNN 业务。 “我无法想象故意驾驶飞机或轮船进入飓风中。我更愿意将这些机器人送到那里，让它们做自己的工作。”
Saildrone 与 NOAA 合作研究飓风是如何形成的，包括它们的快速增强。飓风艾达在最近前往东北部之前袭击了墨西哥湾沿岸，在不到 24 小时内从 1 级风暴升至 4 级风暴。
Saildrone 的船只长 23 英尺，上面有四个摄像头。它们测量风以及海洋和空气的温度。
Saildrone 首席执行官 Richard Jenkins 告诉 CNN Business，他们将注意力集中在飓风期间水上的喷雾和泡沫上。他们想了解海洋和大气之间的能量和热量是如何交换的。他说，数据会实时流回 Saildrone 位于加利福尼亚州阿拉米达的办公室。
“没有人观察到在飓风中心喷出的泡沫波会发生什么。所以我们希望我们能用相机看到水的样子，”詹金斯说。
Saildrone 告诉 CNN Business，到目前为止，其所有五艘船都在飓风季节中幸存下来。无人机在大西洋，因此不在墨西哥湾飓风艾达的路径上，飓风艾达最近在路易斯安那州和东北部造成至少 78 人死亡。
Giáo án giảng dạy các lớp tiếng Trung thương mại online Thầy Vũ thiết kế giáo án bài giảng mới nhất hôm nay gồm từ vựng tiếng Trung thương mại, thuật ngữ tiếng Trung thương mại, mẫu câu tiếng Trung thương mại, ngữ pháp tiếng Trung thương mại. Các bạn chú ý học thật kỹ và xem hết video bài giảng Giáo án tiếng Trung thương mại cơ bản Bài 6 này nhé.
Qíshǒu kěyǐ tōngguò Waymo yìngyòng chéngxù jiào chē, bìng bèi yǐndǎo dào yīgè jiēsòng diǎn, jīqìrén kěyǐ ānquán de tíng xiàlái jiē tāmen. Yī liàng Waymo Chrysler Pacifica xiǎoxíng huòchē tíng xiàlái, zài yíbiǎo bǎn shàng xiǎnshì chéngkè xìngmíng de shǒu zìmǔ, yǐmiǎn yǔ lìng yī liàng Waymo huòchē hùnxiáo.
“Xiàwǔ hǎo,” dāng qíshǒu jìnrù shí, lùyīn huì xiàng tāmen zhìyì. “Zhè liàng chē shì nǐ de, qiánmiàn méiyǒu rén.”
Huòchē réngrán yǒu yīgè fāngxiàngpán, kěyǐ zài qìchē xíngshǐ shí zuǒyòu zhuǎndòng. Yīkuài sùliào jiāng qián pái zuò yǐ yǔ hòu pái chéngkè gé kāi, hòu pái chéngkè yīnggāi dài zài nàlǐ. Qíshǒu àn xià ànniǔ kāishǐ tāmen de lǚchéng.
Yǔ Uber huò Lyft xiāng bǐ, xíngchéng tōngcháng gèng zhǎng qiě gèng bù zhíjiē. Gāi gōngsī biǎoshì, chūzū chē réngrán méiyǒu shǐyòng gòngxiǎng zhuǎnwān chēdào. Zhè pòshǐ tāmen yǒushí cǎiqǔ yūhuí lùxiàn, bǐrú sān gè yòu zhuǎn ér bùshì yīgè zuǒ zhuǎn.
Waymo biǎoshì, qí chēliàng yǐjīng zài gōnggòng dàolù shàng xíngshǐle chāoguò 2000 wàn yīnglǐ de zìdòng jiàshǐ lǐchéng, dàn yǔtiān hé zhīhòu dàolù shàng de shuǐ kēng réngrán zúyǐ ràng jīqìrén chūzū chē gǎndào kùnhuò, yǐ zhìyú Waymo bùdé bù huīfù dào qí jīqìrén chūzū chē de jiào jiù de, bù tài lìng rén yìnxiàng shēnkè de bǎnběn, qí tèdiǎn shì chēlún hòumiàn de rénlèi cèshì jiàshǐ yuán.
Yǎlìsāngnà zhōu de jīqìrén chūzū chē fúwù shì zì gǔgē chuàngjiàn qí zìdòng jiàshǐ qìchē xiàngmù yǐlái 12 nián gōngzuò de jiéjīng, gāi xiàngmù hòulái gēngmíng wèi Waymo, bìng chéngwéi Alphabet de yīgè dúlì zǐ gōngsī. Gāi xiàngmù yǐ hóngwěi de xióngxīn hé chéngnuò kāishǐ. Gǔgē liánhé chuàngshǐ rén xiè ěr gài·bù lín (Sergey Brin) zài 2012 nián biǎoshì,“nǐ kěyǐ yī fāngmiàn zhǐwàng pǔtōng rén néng tǐyàn dào zhè yīdiǎn xūyào duō shào nián.”
Shíjì qíngkuàng yǒu suǒ bùtóng. Jīngguò duōnián de chéngnuò,Waymo zài yǎlìsāngnà zhōu qián dé lēi 50 píngfāng yīnglǐ de qūyù tígōng jīqìrén chūzū chē fúwù, dàn shàngwèi zài qítā dìfāng xiàng gōngzhòng tígōng quán zìdòng jiàshǐ fúwù.
Kèhù shuō, jìsuànjī jiàshǐ qìchē bǐ rénlèi yǒu yōushì. Yǒuxiē rén xǐhuān dúzì qí xíng, ér bùshì yóu mòshēng rén jiàshǐ. Chēshǒumen shuō,Waymo de jiàgé kěyǐ gèng piányí, érqiě suǒyǒu chēliàng dōu yǐ tóngyàng jǐnshèn dì xìnggé jiàshǐ, zhè yǔ wǎng yuē chē sījī bùtóng, tāmen de jiàshǐ fēnggé gè bù xiāngtóng.
Tāmen shuō tāmen yǐjīng kàn dào Waymo yǒu suǒ gǎijìn. Liǎng míng chéngkè biǎoshì, tāmen zài Waymo chūzū chē shàng yù dàoguò túrán shāchē, zhè sìhū shì yóuyú qìchē fùjìn de niǎo lèi zàochéng de, yīnwèi zhōuwéi méiyǒu qítā chēliàng. Dàn liǎng wèi chēshǒu dōu biǎoshì, dāng kàojìn niǎo lèi shí, qìchē bù zài jí shāchē. Waymo jùjué pínglùn qíshǒu zài niǎo lèi zhōuwéi túrán shāchē de jīnglì. Jù chēshǒu chēng,Waymo huòchē zài yǒngjǐ de tíngchē chǎng jiàshǐ yě gèng yǒu xìnxīn.
Dàn réng yǒu xǔduō gōngzuò yào zuò. Waymo liánhé shǒuxí zhíxíng guān Tekedra Mawakana biǎoshì,Waymo réngrán zhuānzhù yú xuéxí gǎijìn qí fúwù, ér bùshì yínglì nénglì.
Waymo yú 2018 nián yǔ fēiyàtè kèláisīlēi dáchéng xiéyì, wéi qí chēduì zēngjiā duō dá 62,000 liàng Pacifica Hybrids. Sān nián hòu, chēduì réngrán zhǐyǒu 700 duō liàng qìchē. Lǐngdǎo zhè bǐ jiāoyì de qián shǒuxí zhíxíng guān yuēhàn·kèlā fū xī kè (John Krafcik) jīnnián zǎo xiē shíhòu tuìchūle gāi zhíwèi.
Zài Waymo kāishǐ tígōng chéng chē fúwù hòu, qián dé lēi de jūmín yuēhàn·mǐ tè kē fū sījī (John Mitkowski) jiāng tā de qìchē sòng gěile tā dàxué shídài de nǚ’ér. Tā rènwéi tā kěyǐ jiéhé shǐyòng Waymo,Uber hé Lyft lái jiějué wèntí. Tā qí Waymo shàngbān, pǎotuǐ hé dǎ gāo’ěrfū qiú, bìng chēng qí wèi tā zuì xǐhuān de jiāotōng fāngshì.
Jù jiāng CNN yèwù jièshào gěi Mitkowski de Waymo chēng, tā chéngzuòle 400 duō cì, bǐ shǐyòng gāi fúwù de rènhé rén dōu duō.
Tā gàosù CNN Business, rúguǒ Waymo méiyǒu kěyòng de qìchē, tā jīntiān zhǐ huì shǐyòng Lyft huò Uber. Rúguǒ Waymo qìchē lìjí kěyòng huò 15 fēnzhōng nèi bùkě yòng, tā huì línghuó ānpái zìjǐ de rìchéng ānpái.
Tā zài lǚxíng qíjiān quèshí zài tā de bǐjìběn diànnǎo shàng gōngzuò, suǒyǐ tā bù jièyì tāmen shìfǒu bǐ yōu bù huò Lyft shāo zhǎng. Tā shuō tā yòng Waymo shěng qián, yīn wéi bù xūyào gěi jīqìrén chūzū chē xiǎofèi. Riders gàosù CNN Business,Waymo de jiàgé tōngcháng yǔ Uber hé Lyft xiāngdāng.
Waymo chéngkè biǎoshì, tāmen jīngcháng yǐnqǐ rénmen de zhùyì, tāmen huì zàixià chē hòu xiàng tāmen tíchū wèntí, huòzhě zài yǔ Waymos yīqǐ jiàshǐ shí chángshì jìlù xíngchéng.
“Zài wǒ de yǎnjiǎo, wǒ huì zhùyì dào yī liàng qìchē xíngshǐ bù guīlǜ. Wǒ huì cóng wǒ de bǐjìběn diànnǎo shàng tái qǐtóu lái, jiù xiàng,’tā zài zuò shénme?’”Mitkowski shuō. “Wǒ de chē kěnéng zhèngzài chángshì yòu zhuǎn, dàn nàgè rén méiyǒu kàn dào, yīnwèi tā shìtú jìlù wǒ hé chē shàng méiyǒu sījī de qíngkuàng.”
Waymo de chēliàng bìmiǎn cóng fánmáng de jiēdào zuǒ zhuǎn jìnrù tā de shèqū. Mitkowski shuō, xiāngfǎn, tāmen shāowéi ràodào jìnrù fánmáng jiēdào duìmiàn de shèqū, yǐbiàn tāmen kěyǐ zài jiāotōng xìnhàodēng chù chuānguò fánmáng de jiēdào.
“Tāmen bǐsài de mùbiāo sìhū shì zuì ānquán de lùxiàn,” mǐ tè kē fū sī jī shuō. “Wǒmen rúhé bù ràng sī jī, qìchē hé chéngkè chǔyú wéixiǎn zhī zhōng?”
Waymo chēshǒu suǒfēiyà·luò wǎ zī (Sophia Lovasz) gàosù CNN Business, zuìjìn yīcì tōngcháng xūyào 10 fēnzhōng chēchéng de xíngchéng ràng tā zài Waymo shàng huāle 27 fēnzhōng.
Luò wǎ zī shuō:“Rúguǒ nǐ zài mǒu gè tèdìng shíjiān yǒu dìfāng kě qù, nǐ kěnéng bùxiǎng dǎ diànhuà gěi Waymo.”
Jíbiàn rúcǐ,Lovasz shuō tā shì yīgè fēicháng mǎnyì de Waymo kèhù, bìng rènwéi tā shì tā jiārén gèng hǎo de dì èr liàng chē. Tā shuō, xiāng bǐ Uber hé Lyft, tā gèng xǐhuān tā, bìngqiě zài qízhōng gǎnjué gèng dúlì.
Jīnnián 4 yuè,Lovasz dì yī cì qí chē, yāoqiú cóng yǔ Chandler xiāng lín de tǎn pèi gōnggòng túshū guǎn chéng chē. Luò wǎ zī shuō,Waymo ràng tā chuānguò yītiáo qī chēdào de mǎlù, zài túshū guǎn duìmiàn de yītiáo zhùzhái jiē shàng děng tā lái jiē tā.
Tā shuō, luò wǎ zī chuānguò jiēdào, zǒu jìn fùjìn, zài rìluò shífēn zài xiázhǎi de zhōngjiān děngdài.
“Zhè yǒudiǎn gāngà, yīn wéi yīgè hēirén fùnǚ zhǐshì zhàn zài yīgè yǐqián méi rén jiànguò wǒ de jiēqū zhōngjiān. Wǒ zhēn de hěn bú shūfú,” luò wǎ zī shuō.
Waymo cǐhòu gēngxīnle qí fúwù, yǐbiàn kěyǐ zhíjiē zài túshū guǎn jiē zài chéngkè. Shàng zhōu,CNN Business jìzhě yāoqiú cóng túshū guǎn chéng chē. Děngle 15 fēnzhōng hòu, yī liàng Waymo miànbāochē sìhū yào shǐ rù túshū guǎn.
Xiāngfǎn, tā kāiguò túshū guǎn, diàotóu, zàicì shǐguò ér bùshì zuǒ zhuǎn jìnrù túshū guǎn, ránhòu ràole 15 fēnzhōng de wānlù, zhōngyú jìnrùle túshū guǎn.
Waymo de yī wèi nǚ fāyán rén jiěshì shuō,Waymo miànbāochē sìhū wúfǎ gǎibiàn chēdào jìnrù zhèngquè de chēdào, yǐ shǐ qí zuìchū jìnrù túshū guǎn. Zhéhuí hòu,Waymo miànbāochē méiyǒu zuǒ zhuǎn jìnrù túshū guǎn, yīnwèi tā de chēliàng méiyǒu shǐyòng gòngxiǎng zhuǎnwān chēdào. Zhè wèi nǚ fāyán rén shuō, zhèyàng de zhuǎnwān hěn jíshǒu, yīnwèi dāngdì fǎlǜ yāoqiú jiàshǐ zhě zài jǐ bǎi yīngchǐ nèi líkāi chēdào, zhè kěnéng dǎozhì jí zhuǎnwān.
Jíbiàn rúcǐ, jù zìdòng jiàshǐ qìchē zhuānjiā chēng, qián dé lēi zài hěnduō fāngmiàn dōu fēicháng shìhé zìdòng jiàshǐ qìchē.
Jīhū méiyǒu èliè de tiānqì, zhè duì zìdòng jiàshǐ qìchē lái shuō shì yīgè tiǎozhàn. Zài yùjì xià yǔ de rìzi lǐ,Waymo huì yǒu réngōng shì jià, érqiě jīngcháng zài yǔ hòu. Shuǐ kēng fǎnshè de guāngxiàn huì shǐ chēliàng nányǐ jiàshǐ.
Qián dé lēi de lìng yīgè yōushì shì méiyǒu xíngrén hé qí zìxíngchē de rén. CNN Business zài liǎng cì qí xíng zhōng yù dàole yīgè qí zìxíngchē de rén, chúle zài Whole Foods de tíngchē chǎng wài, méiyǒu xíngrén,
chēshǒu gàosù CNN Business, tāmen yǐjīng kàn dào Waymo chēliàng zài tíngchē chǎng biàn dé gèngjiā zìxìn hé zìxìn, zài nàlǐ chēliàng bìxū chǔlǐguò mǎlù de xíngrén hé dàochē de chēliàng. Dàn yǒushí réngrán huì chūxiàn wèntí.
Rajan Phadnis shuō, dāng tā zuìjìn zài wò’ērmǎ bèi diū xià shí, zhè liàng chē tíng zàile tíngchē chǎng de yī míng sījī shēnshang. Phadnis shuō, chēliàng de sījī duì tā dà hǎn dà jiào, ràng tā gǎndào bú shūfú, yīnwèi tā wúfǎ kòngzhì hé yídòng Waymo chēliàng.
Tā liánxìle Waymo de zhīchí rényuán, bìng shuō jǐ fēnzhōng hòu Waymo chēliàng yí kāile.
Saildrone zhìzào zìzhǔ hǎiyáng chuánzhī lái yánjiū huánjìng. Jīnnián xiàtiān, zhè jiā guīgǔ chūchuàng gōngsī jiāng qí wǔ sōu chuánzhī zhíjiē sòng rù dàxīyáng jùfēng lùjìng. Suīrán fēijī kěyǐ zài jùfēng zhōng fēixíng, dàn jiān jiào de fēng huì xiānqǐ rúcǐ jùdà de bōlàng, yīncǐ zuì hǎo bìmiǎn shìtú jiāng chuánzhī shǐ rù qízhōng.
Saildrone de chuánzhī méiyǒu chuányuán, zhuān wèi dǐyù jùfēng hé jù làng ér jiànzào. Kēxuéjiāmen hěn gāoxìng zhèxiē chuánzhī kěyǐ tígāo wǒmen duì fēngbào rúhé jiājù de lǐjiě.
Měiguó guójiā hǎiyáng hé dàqì guǎnlǐ jú gōngchéng zhǔguǎn kè lǐsī·méi ní gé (Chris Meinig) shuō:“Rúguǒ nǐ zài zhè zhǒng fēngsù xià chu yú jùfēng zhōngxīn, nàme hǎiyáng jiùshì zhème dà de pàomò, jiù zài nàlǐ shuǐ kāishǐ hé kōngqì jiéshù dì dìfāng.” CNN yèwù. “Wǒ wúfǎ xiǎngxiàng gùyì jiàshǐ fēijī huò lúnchuán jìnrù jùfēng zhōng. Wǒ gèng yuànyì jiāng zhèxiē jīqìrén sòng dào nàlǐ, ràng tāmen zuò zìjǐ de gōngzuò.”
Saildrone yǔ NOAA hézuò yánjiū jùfēng shì rúhé xíngchéng de, bāokuò tāmen de kuàisù zēngqiáng. Jùfēng ài dá zài zuìjìn qiánwǎng dōngběi bù zhīqián xíjíle mòxīgē wān yán’àn, zài bù dào 24 xiǎoshí nèi cóng 1 jí fēngbào shēng zhì 4 jí fēngbào.
Saildrone de chuánzhī zhǎng 23 yīngchǐ, shàngmiàn yǒu sì gè shèxiàngtóu. Tāmen cèliáng fēng yǐjí hǎiyáng hé kōngqì de wēndù.
Saildrone shǒuxí zhíxíng guān Richard Jenkins gàosù CNN Business, tāmen jiāng zhùyì lì jízhōng zài jùfēng qíjiān shuǐshàng de pēnwù hé pàomò shàng. Tāmen xiǎng liǎojiě hǎiyáng hé dàqì zhī jiān de néngliàng hé rèliàng shì rúhé jiāohuàn de. Tā shuō, shùjù huì shíshí liú huí Saildrone wèiyú jiālìfúníyǎ zhōu ālā mǐ dá de bàngōngshì.
“Méiyǒu rén guānchá dào zài jùfēng zhōngxīn pēn chū de pàomò bō huì fāshēng shénme. Suǒyǐ wǒmen xīwàng wǒmen néng yòng xiàngjī kàn dào shuǐ de yàngzi,” zhānjīnsī shuō.
Saildrone gàosù CNN Business, dào mùqián wéizhǐ, qí suǒyǒu wǔ sōu chuán dōu zài jùfēng jìjié zhōng xìngcún xiàlái. Wú rén jī zài dàxīyáng, yīncǐ bùzài mòxīgē wān jùfēng ài dá de lùjìng shàng, jùfēng ài dá zuìjìn zài lùyìsī ān nàzhōu hé dōngběi bù zàochéng zhìshǎo 78 rén sǐwáng.
Giáo án lớp luyện dịch tiếng Trung thương mại ứng dụng thực tế hôm nay là các bài tập nâng cao kỹ năng đọc hiểu và kỹ năng dịch thuật tiếng Trung được Thầy Vũ thiết kế và tổng hợp thành các đoạn văn bản trên. Đó là các bài tập vận dụng kiến thức của Giáo án tiếng Trung thương mại cơ bản Bài 6 các bạn nhé.
Người lái có thể yêu cầu một chuyến xe qua ứng dụng Waymo và được hướng dẫn đi bộ đến điểm đón nơi robotaxi có thể dừng lại an toàn để đón họ. Một chiếc xe tải nhỏ Waymo Chrysler Pacifica kéo lên, hiển thị tên viết tắt của người lái trên bảng điều khiển để không thể nhầm lẫn với một chiếc xe van Waymo khác.
“Chào buổi chiều”, một bản ghi âm chào những người đi khi họ bước vào. “Chiếc xe này là của bạn, không có ai ở phía trước.”
Xe vẫn có vô lăng, có thể rẽ phải và trái khi xe chuyển hướng. Một miếng nhựa ngăn cách ghế trước với hành khách ở phía sau, nơi người lái được cho là ở lại. Người lái nhấn một nút để bắt đầu chuyến đi của họ.
Các chuyến đi thường dài hơn và ít trực tiếp hơn chuyến đi của Uber hoặc Lyft. Công ty cho biết taxi vẫn không sử dụng làn đường rẽ chung. Điều đó buộc họ đôi khi phải đi những con đường vòng vèo, chẳng hạn như ba lần rẽ phải thay vì một lần rẽ trái.
Waymo cho biết các phương tiện của họ đã lái hơn 20 triệu dặm tự hành trên đường công cộng, nhưng những ngày mưa và vũng nước đọng trên đường sau đó vẫn có thể gây nhầm lẫn cho rô-bốt đủ để Waymo phải quay lại phiên bản rô-bốt cũ hơn, kém ấn tượng hơn, có tính năng người lái thử người ngồi sau tay lái.
Dịch vụ robotaxi ở Arizona là kết quả của 12 năm làm việc kể từ khi Google tạo ra dự án xe hơi tự lái của mình, dự án này sau đó được đổi tên thành Waymo và trở thành một công ty con riêng của Alphabet. Dự án bắt đầu với tham vọng và hứa hẹn lớn. Đồng sáng lập Google, Sergey Brin, đã nói vào năm 2012 rằng “bạn có thể đếm trên một mặt số năm cho đến khi những người bình thường có thể trải nghiệm điều này.”
Thực tế đã diễn ra khác. Sau nhiều năm hứa hẹn, Waymo cung cấp dịch vụ robotaxi ở một khu vực rộng 50 dặm vuông của Chandler, Arizona và vẫn chưa cung cấp các chuyến đi hoàn toàn tự động cho công chúng ở những nơi khác.
Khách hàng nói rằng máy tính điều khiển xe hơn con người có những lợi thế. Một số thích cưỡi ngựa một mình hơn là được lái bởi một người lạ. Giá của Waymo có thể rẻ hơn và tất cả các phương tiện đều lái với tính cách thận trọng giống nhau, không giống như những người lái xe cần lái, có phong cách lái xe khác nhau, những người lái xe nói.
Họ nói rằng họ đã thấy Waymo được cải thiện. Hai tay đua cho biết họ đã gặp phải tình trạng phanh gấp trên xe taxi Waymo có vẻ như do chim ở gần xe, vì không có phương tiện nào khác xung quanh. Nhưng cả hai tay đua cho biết xe không còn phanh gấp khi ở gần những con chim. Waymo từ chối bình luận về trải nghiệm của các tay đua khi phanh gấp xung quanh những con chim. Các xe tải Waymo cũng tự tin hơn khi lái xe trong các bãi đậu xe đông đúc, theo các tay đua.
Nhưng vẫn còn nhiều việc phải làm. Waymo vẫn tập trung vào việc học hỏi để cải thiện dịch vụ của mình, thay vì lợi nhuận theo Tekedra Mawakana, đồng giám đốc điều hành của Waymo.
Waymo đã ký một thỏa thuận vào năm 2018 với Fiat Chrysler để bổ sung lên đến 62.000 chiếc Pacifica hybrid vào đội xe của mình. Ba năm sau, đội xe chỉ còn hơn 700 chiếc. Cựu Giám đốc điều hành John Krafcik, người dẫn đầu thương vụ, đã rời khỏi vai trò này vào đầu năm nay.
John Mitkowski, cư dân Chandler, đã tặng chiếc xe hơi của mình cho cô con gái đang tuổi học đại học của mình sau khi Waymo bắt đầu cung cấp các chuyến đi. Anh ấy nghĩ rằng anh ấy có thể sử dụng kết hợp Waymo, Uber và Lyft để đi lại. Anh ấy cưỡi Waymo đi làm, chạy việc vặt và đi chơi gôn, và gọi đó là phương tiện di chuyển yêu thích của mình.
Anh ấy đã thực hiện hơn 400 chuyến đi, nhiều hơn bất kỳ ai sử dụng dịch vụ, theo Waymo, hãng đã giới thiệu CNN Business cho Mitkowski.
Anh ấy nói với CNN Business rằng anh ấy sẽ chỉ sử dụng Lyft hoặc Uber ngày hôm nay nếu Waymo không còn ô tô. Anh ấy sắp xếp lịch trình của mình để linh hoạt trong trường hợp có xe Waymo ngay lập tức hoặc không có trong 15 phút.
Anh ấy làm việc trên máy tính xách tay của mình trong các chuyến đi, vì vậy anh ấy không bận tâm nếu chúng dài hơn một chút so với Uber hoặc Lyft. Anh ấy nói rằng anh ấy tiết kiệm tiền với Waymo vì không cần phải boa rô-bốt. Riders nói với CNN Business rằng giá Waymo nhìn chung tương đương với Uber và Lyft.
Những người lái Waymo cho biết họ thường xuyên thu hút sự chú ý từ những người tiếp cận họ bằng các câu hỏi sau khi trả khách hoặc cố gắng ghi lại các chuyến đi khi lái xe cùng Waymos.
Mitkowski nói: “Trong khóe mắt của tôi, tôi sẽ thấy một chiếc xe đang chạy thất thường. Tôi sẽ nhìn lên từ máy tính xách tay của mình và giống như, ‘Anh ấy đang làm gì vậy?'”. “Xe của tôi có thể đang cố gắng rẽ phải, nhưng anh ta không nhìn thấy điều đó vì anh ta đang cố gắng ghi lại cảnh tôi và người không có tài xế trên xe.”
Các phương tiện của Waymo tránh rẽ trái từ một con phố đông đúc vào khu phố của anh ta. Mitkowski nói rằng thay vào đó, họ đi đường vòng nhẹ vào một khu phố bên kia đường đông đúc để có thể băng qua đường đông đúc khi có tín hiệu giao thông.
“Đối tượng trong trò chơi của họ dường như là con đường an toàn nhất,” Mitkowski nói. “Làm thế nào để chúng ta không đặt người lái, chiếc xe và hành khách vào tình trạng nguy hiểm?”
Sophia Lovasz, người lái Waymo nói với CNN Business rằng chuyến đi gần đây thường kéo dài 10 phút lái xe đã mất 27 phút của cô ấy với Waymo.
“Nếu bạn đã ở đâu đó vào một thời điểm cụ thể, bạn có thể không muốn gọi Waymo,” Lovasz nói.
Mặc dù vậy, Lovasz cho biết cô là một khách hàng rất hài lòng của Waymo và xem nó như một chiếc xe thứ hai tốt hơn cho gia đình cô. Cô ấy nói rằng cô ấy thích Uber và Lyft hơn và cảm thấy độc lập hơn trong việc này.
Lovasz đã đi chuyến xe đầu tiên vào tháng 4 này, yêu cầu một chuyến đi từ thư viện công cộng ở Tempe, nơi hàng xóm của Chandler. Lovasz cho biết Waymo yêu cầu cô băng qua một con đường bảy làn và đợi trên một con phố dân cư đối diện thư viện để được đón.
Lovasz băng qua đường và đi vào khu phố, đợi trên một dải phân cách hẹp khi mặt trời lặn, cô nói.
“Điều đó hơi khó xử khi một phụ nữ Da đen chỉ đứng giữa khu phố mà không ai nhìn thấy tôi trước đây. Tôi thực sự không thoải mái”, Lovasz nói.
Waymo kể từ đó đã cập nhật dịch vụ của mình để người đi có thể được đón trực tiếp tại thư viện. Một phóng viên CNN Business đã yêu cầu một chuyến xe từ thư viện vào tuần trước. Sau 15 phút chờ đợi, một chiếc xe van Waymo xuất hiện chuẩn bị rẽ vào thư viện.
Thay vào đó, nó lái xe qua thư viện, quay lại, lái xe qua lần nữa thay vì rẽ trái vào thư viện, và sau đó đi một vòng 15 phút trước khi cuối cùng vào thư viện.
Một phát ngôn viên của Waymo giải thích rằng chiếc xe van Waymo dường như không thể chuyển làn để đi đúng làn đường để rẽ vào thư viện. Sau khi tăng gấp đôi trở lại, xe van Waymo đã không rẽ trái vào thư viện vì các phương tiện của nó không sử dụng làn đường rẽ chung. Người phát ngôn cho biết những lối rẽ như vậy rất phức tạp vì luật pháp địa phương yêu cầu lái xe phải ra khỏi làn đường trong vòng vài trăm feet, điều này có thể dẫn đến những đoạn rẽ hẹp.
Theo các chuyên gia về xe tự hành, Chandler rất phù hợp với việc sử dụng ô tô tự lái về nhiều mặt.
Thời tiết có chút khắc nghiệt, đây là một thách thức đối với những chiếc xe tự lái. Waymo có người lái thử xe vào những ngày có mưa dự kiến và thường xuyên sau đó. Ánh sáng phản chiếu từ vũng nước có thể gây khó khăn cho việc điều khiển phương tiện.
Một ưu điểm khác của Chandler là thiếu người đi bộ và đi xe đạp. CNN Business đã gặp một người đi xe đạp và không có người đi bộ, ngoài bãi đậu xe của Whole Foods, trong hai chuyến đi của mình,
Những người lái xe nói với CNN Business rằng họ đã thấy các phương tiện Waymo tự tin và quyết đoán hơn trong các bãi đậu xe, nơi các phương tiện phải đối phó với người đi bộ băng qua và các phương tiện đang lùi xe. Nhưng vẫn có những vấn đề đôi khi xuất hiện.
Rajan Phadnis nói rằng khi anh ta bị rơi tại một Walmart gần đây, chiếc xe đã dừng lại ở vị trí đỗ vào một người lái xe trong khu vực này. Phadnis cho biết người điều khiển phương tiện đã quát mắng khiến anh cảm thấy khó chịu, vì anh không thể điều khiển và di chuyển chiếc xe Waymo.
Anh ấy đã liên hệ với bộ phận hỗ trợ của Waymo và cho biết sau vài phút chiếc xe của Waymo đã di chuyển khỏi con đường.
Saildrone chế tạo các tàu viễn dương tự hành để nghiên cứu môi trường. Mùa hè năm nay, công ty khởi nghiệp ở Thung lũng Silicon đã gửi 5 tàu của họ đi thẳng vào đường đi của bão ở Đại Tây Dương. Trong khi máy bay có thể bay qua các trận cuồng phong, thì những cơn gió gào thét làm tung lên những con sóng lớn đến mức cố gắng lái thuyền đâm thẳng vào chúng là điều tốt nhất nên tránh.
Các con tàu của Saildrone không có vỏ bọc và được chế tạo để chống chọi với gió bão và những con sóng lớn. Các nhà khoa học vui mừng rằng các tàu có thể cải thiện hiểu biết của chúng ta về cách các cơn bão mạnh lên.
Giám đốc kỹ thuật Chris Meinig của Cục Quản lý Khí quyển và Đại dương Quốc gia cho biết: “Nếu bạn đang ở trung tâm của một cơn bão với tốc độ gió như vậy, đại dương chỉ là một mớ hỗn độn lớn, sủi bọt ngay tại nơi nước bắt đầu và không khí kết thúc. CNN Kinh doanh. “Tôi không thể tưởng tượng việc cố tình lái một chiếc máy bay hoặc một con tàu vào một cơn bão. Tôi muốn gửi những con robot này vào đó và để chúng làm công việc của mình.”
Saildrone hợp tác với NOAA để nghiên cứu cách các cơn bão hình thành, bao gồm cả cường độ nhanh chóng của chúng. Bão Ida, tấn công Bờ biển Vịnh trước khi di chuyển về phía Đông Bắc gần đây, đã tăng từ cấp 1 lên cấp 4 trong vòng chưa đầy 24 giờ.
Các tàu của Saildrone dài 23 feet và có bốn camera trên chúng. Họ đo gió cũng như nhiệt độ của đại dương và không khí.
Giám đốc điều hành của Saildrone, Richard Jenkins, nói với CNN Business rằng họ đang tập trung sự chú ý của mình vào việc phun và tạo bọt trên mặt nước trong một cơn bão. Họ muốn hiểu cách năng lượng và nhiệt được trao đổi giữa đại dương và khí quyển. Ông nói: Dữ liệu được truyền ngược trở lại các văn phòng của Saildrone ở Alameda, California, trong thời gian thực.
Jenkins nói: “Không ai từng quan sát điều gì sẽ xảy ra với những đợt băng giá phun ra ở trung tâm cơn bão. Vì vậy, chúng tôi hy vọng rằng chúng tôi có thể nhìn thấy nước trông như thế nào”.
Saildrone nói với CNN Business rằng tất cả 5 tàu của họ đều sống sót sau mùa bão cho đến nay. Các máy bay không người lái đang ở Đại Tây Dương, vì vậy đã không ở trong đường đi của cơn bão Ida ở Vịnh Mexico, đã giết chết ít nhất 78 người trên khắp Louisiana và vùng Đông Bắc gần đây.
Nội dung bài giảng Giáo án tiếng Trung thương mại cơ bản Bài 6 của chúng ta tìm hiểu hôm nay đến đây là kết thúc. Các bạn học viên muốn tìm hiểu thêm chuyên đề khác liên quan đến tiếng Trung thì hãy truy cập ngay vào hệ thống ChineMaster nhé.
Hẹn gặp lại các bạn ở bài giảng tiếp theo vào ngày mai !
